话说, 要是你在看奥迪Q5L、林肯航海家和凯迪拉克XT5这几款带点电的SUV, 肯定会好奇, 它们各自的混合动力系统到底有什么不一样, 哪个更适合自己吧？其实每款车都有自己的亮点, 咱们今天就来好好扒一扒它们的“混动小心思”, 看看哪个才是你的菜。
林肯航海家混动版, 用的是一套叫动力分流的技术, 简单说就是发动机和电动机能特别聪明地分配动力, 相当于一套不需要插电的混动系统。它搭载了2.0T发动机, 再加上一个电机和一个叫E-CVT的自动变速箱, 整套系统合起来能爆发出309匹马力, 扭矩也挺大, 有407牛米。
光是电动机的功率就有140千瓦, 扭矩更是达到了320牛米。航海家在低速的时候甚至能只用电来跑, 所以开起来特别安静。官方给出的油耗数据大概是百公里6.64升, 加满一箱油能跑1129公里左右, 跑长途完全没压力。
更让人放心的是, 它的混动系统保修时间超长, 有7年或者18万公里, 用着也安心。
再看看新奥迪Q5L, 它用的是48伏的轻混系统, 里面有两个小电机, 一个叫P0, 一个叫P3, 它们搭配2.0T发动机和七速双离合变速箱一起工作。这个系统能让小电机在短时间里单独驱动车辆低速行驶。
其中45TFSI高功率版本的官方油耗大概是百公里6.8升。奥迪Q5L厉害的地方在于, 停车等红灯的时候, 发动机可以暂时熄火, 但车里的空调还能独立运行, 冬天冷启动也会更平稳, 不会抖动。
而凯迪拉克XT5呢, 它也用的是48伏的轻混, 不过它里面装的是一个叫BSG的小电机, 相对来说结构更简单。这个电机配合2.0T发动机工作, 这台发动机还有可变缸技术, 就是能根据情况少用几个气缸, 这样更省油, 再加上九速自动变速箱。
这个小电机主要是帮着车辆启动、加速时稍微给点力, 还能回收刹车时的能量。它的总动力是237匹马力, 扭矩是350牛米。两驱版本的官方油耗大概是百公里7.71升, 四驱的稍微高一点, 百公里8.23升。
这个系统的最大优点就是结构简单, 后期维护起来也省钱。
要说开起来的感觉, 林肯航海家混动因为有低速纯电模式, 再加上油电切换特别顺畅, 所以起步和加速反应都很快, 而且车里特别安静, 震动噪音也控制得很好, 开着舒服。
新Q5L的48伏轻混也让发动机启停变得更平顺, 涡轮增压发动机那种迟滞感也小了很多, 动力衔接得很自然, 开起来很有德系车的扎实感。XT5的48伏系统主要优化了发动机启停和低速行驶时的平顺性, 但它不能单独靠电来跑, 整体动力储备相对来说会弱那么一点点。
油耗和续航方面, 林肯航海家混动无疑是表现最好的, 特别是在城市堵车的时候, 百公里油耗能到6升左右, 高速跑起来也特别省。新Q5L在高速上的油耗表现不错, 但在市区里可能会稍微高一点。
XT5的综合油耗处于中间水平, 在堵车路段省油的效果就没那么明显了。
可靠性和后期保养, XT5的系统最简单, 所以故障率相对低, 维护起来也便宜, 用着省心。新Q5L的48伏轻混因为有两个电机, 结构比XT5那种单电机的稍微复杂点, 所以如果出了问题, 后期维修可能就没那么简单省钱了。
航海家混动系统虽然技术含量高, 但这套动力总成已经非常成熟了, 再加上官方提供的超长质保, 所以长期使用下来还是很让人放心的。
至于功能和实际体验, 航海家混动因为能低速纯电行驶, 所以车内非常安静, 震动噪音也控制得很好, 乘坐体验一流。新Q5L有个特别方便的功能, 就是停车等红灯时, 发动机虽然停了, 但空调还能独立吹风, 冬天启动车子也更顺畅, 这些都是很贴心的细节。
XT5则是靠它那个可变缸发动机和48伏系统, 兼顾了省油和平顺, 不过它没有那些复杂的纯电驱动功能, 就是一个踏踏实实的辅助系统。
那么, 到底该怎么选呢？如果你特别看重动力强劲, 又想省油, 还喜欢车里特别安静的感觉, 而且不想去充电, 但又想体验新能源车那种顺滑感, 那么林肯航海家混动版肯定最适合你。它无论是城市通勤还是跑长途都很好, 加上超长的质保, 用着更安心。
要是你就是喜欢那种德国车的效率和开起来的质感, 经常会遇到冬天冷启动或者需要停车开空调的情况, 而且平时跑高速比较多, 那新奥迪Q5L的48伏轻混就是你的菜。但如果你的预算有限, 主要就是想找个稳定可靠, 后期保养不贵, 平时家用完全够用, 对那些花哨的电驱功能没什么追求的话, 那凯迪拉克XT5的48伏轻混绝对是个不错的选择。
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