家里用车换成iCAR V27，我心里的大石头也放下了。
以前开那台紧凑型SUV，全家出行简直就是一场灾难，后备箱塞得满满的，在后排坐也憋屈得很，每次出门都像在打仗。
为了选到合适的车子，我看了十几万至二十万元之间的所有车型，并不是空间不够用或者续航让人担忧，在那天试驾了这台方盒子之后才明白什么是真正的居家好帮手。
这辆车刚一出现，我心里就有点打鼓，觉得方盒子要么是干粗活的工具，要不就是徒有其表的大忽悠。
谁想到，这辆车线条硬朗中透着精致感，复古圆灯加上浅灰色车身，在路边停下车的时候耐看的质感很明显。
家里老人第一次坐在后排，腿部空间大到可以跷起二郎腿了，并且头顶挑空一米三多高，在戴帽子的情况下坐下也不会碰到额头。这的确没有谁能比得上的人间之巧。
咱们老百姓过日子，就是讲究个实在。
这辆车全车藏有五十处储物空间，门板放水杯、中控台放手机、副驾驶座下还有一个隐藏的抽屉用来装媳妇儿零碎的东西。设计上就好像家里多了一个收纳专家一样。
后备箱常规七百多升，放倒后排可以当床睡了，在露营的时候带孩子去 camping 的帐篷、睡眠用品和折叠椅都可以直接装进去，并且再也不用像以前一样精打细算地取舍行李。
车内地台平整，三个人坐在后排一点也不挤，在细节上真的戳中了家庭用车的痛点。
说到跑起来的感觉，1.5T增程器加后置电机的动力响应很灵敏，四驱版的那一脚油门下去推背感很强。
关键是这车可以电能油，市区通勤纯电动车跑的话一公里不到一块钱人民币，在长途出游的时候直接去加油站加油走人，并且压根没有电量焦虑。
亏电状态下油耗为五点八升左右，用九二号汽油就可以满足需求了，在这样的价格下每个月可以节省很多奶粉钱和家用开支。
最让我惊喜的就是MRC磁流变减震，简直就是给家人舒适度开了挂。
平时过减速带的时候，以前的老车那种生硬的颠簸感没有了，这减震一秒能调一千次阻尼，在平路上踩上去就像踏在云端一样舒服，并且经过坑洼路面后又会变硬把所有的震动都过滤掉。
再加上那套智能辅助系统，在高速上领航辅助减轻了不少疲劳，媳妇儿开车遇到停车难时用自动泊车一开一把入库省心得很。
这辆车的安全性也没有含糊，磐石笼式车身加上七个安全气囊，在关门的时候那声“砰”字很重的感觉也很大。
宁德时代的电池组经过了严格的测试，在使用的时候心里就踏实多了。
以前总觉得新能源车很娇贵，现在才发现这辆车不仅电池耐用还把行李架、前杠接口都设计得明明白白想要加装射灯或者拖个房车出去玩完全不用担心破坏原厂结构对于爱折腾的家庭来说简直就是福音。
说到底，选车就是选择一种生活态度。
iCAR V27没有花哨的噱头，把空间、省钱、舒适和安全这些最基本的刚需都做到了位。
咱们这样的上有老下有小的家庭，需要的不是一台只会展示科技感的电子产品，而是一个可以陪全家人安稳出行的朋友。
如果你也在这个价格上犹豫不决的话，真不如带家人去店里试一试，并且亲自体验一下空间和减震的效果，在实际操作中你会发现这辆车确实是为咱们这样的家庭量身打造的。
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