你发现了没，插混和增程车在高速120码巡航，GPS测速的油耗比仪表显示高多了，真实值大概是WLTC标准的1.4到1.5倍，宣传续航没法比。
开车的时候，大概保持GPS导航显示120码巡航，高速跑的里程和WLTC续航消耗的里程差不多1比1.4到1.5，意思就是跑100公里，会掉140到150公里的WLTC续航，所以高速120码的真实油耗大概是WLTC工信部申报值的1.4到1.5倍，比如WLTC油耗6.4升每百公里，那高速就变成8.9到9.5升每百公里，这个比例挺符合物理道理的。
这个规律还能用到纯电车上，从油耗换成能耗，在不打开暖风的情况下，高速120码的续航会落到原来的66%到70%左右。
类似情况也适用于串并联插混车，轿车宣传CLTC工况油耗3升左右，那WLTC大概4升，高速120码就到5.5到6升每百公里，中大型SUV CLTC5升，WLTC6升多，高速120码就8升多。
基于行星齿轮组功率分流的HEV车，高速120码油耗有没有这个规律，还得再看看，个人觉得比WLTC工况也会按比例升点。
比如春节开宋DM，没有i版，去程一天1760公里，巡航120码以上，油耗7.9升每百公里，回程一天1550公里，巡航110码以上，还是7.9升。另一个例子，我的秦满油满电表显2000公里，全程跑800公里，到家油表还剩837公里，春节全程高速，来回路程550公里，去时加满油回来再加满花了190块钱，电费20元，就算把电折算成油，每百公里也低于7升，插混车就这样。
拿油车比，3.0丰田锐志高速平路120码定速油耗6.5升，工信部市郊油耗7升。油车在市区油耗也比标识高1.4到1.5倍。高速增程车的油耗比纯油车高点，但混动车整体低。从原理看是这样，海狮06dmi高速亏电，大概每百公里5升油。
开车出门，休息时顺便充点电，电量保持在一定范围，油耗就能控制好，一年高速跑不了多少，总不能老盯着高速比。
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