“油混VS插混”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“加油”与“充电”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕油车多年、已经跑了一万公里的老张，一边是刚刚装了家充桩、每天晚上定点充电的老李，两种选车路线的碰撞引发了网友的热议。
老张的本田皓影油混车
就在争议愈演愈烈之际，老张登上了小区群发声，老李也公开回应，两位处在争议中心的车主都为这场争论给出了各自的答案。此外，隔壁修车的王师傅也在接受媒体采访给出了自己的看法。
一、加油还是充电？ 车主们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于两人在清明的一场长途自驾。
在回老家的路上，老张开着自己的油混车进站加油，可以做到五分钟加满92号油，从空油箱加到跳枪只需要几分钟。而且，在冬天低温并且开着暖风的情况下，车子从出发到终点油耗也始终维持在五个油上下。
老张的油混车油耗表现
而在老李开着插混车找桩充电后，迅速引发网友的讨论。在服务区排队等桩的几天后，关于“插混馈电油耗”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“插混馈电”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，老李排队找桩的出现，直接冲击了老张深耕多年的加油模式——毕竟加油的核心优势之一就是“快”。
根据老李公布的实测数据，老李的插混车满电出发最快可实现前一百五十公里不烧油，车辆从出发到没电全程在三个小时左右。
而老张的油混车可以五分钟加满油跑七百公里，已经较为接近插混的通勤效率。
网友发文讨论油混与插混
有网友直言，“没家充买插混就是找罪受”，也有网友发表了“插混馈电简直是油老虎”等等观点，一场“油混VS插混”的争议就此发酵。
网友评论讨论油混与插混
二、老张称两者“各有各的好” 老李认为没电也能跑
面对争议，两位车主都迅速作出了回应。
老张方面首先回应了争议，老张在小区群里聊天时给出了表态。
老张明确表示，加油与充电并非对立竞争关系，而是“百花齐放、殊途同归”的代步方案，两者的核心目标都是解决出行痛点，推动自己由骑电动车向开汽车转换。
老张在小区群里表态
而就在昨天深夜，老李做客车友群线上交流，在群里，老李再次详细阐述了自己的充电理念。
老李做客车友群线上交流
老李明确表示，纯电与混动并非对立关系，而是解决不同出行需求的方案，两者并不冲突，老李打了个比方“市区用电香，高速用油跑”。
老李表示，纯电再省钱也难以跑赢加油速度，不过纯电的通勤成本更低，而混动模式最大的痛点，在于馈电后油耗飙升。
老李表示纯电再省钱也难以跑赢加油速度
老李提到，如果电池长期馈电用得多了，对电池的寿命和健康，包括长期的安全性都会有一定损害。
老李认为长期馈电对电池的寿命和健康有影响
老李还在群里算了一笔账，按现行标准，电池质保八年十六万公里，但车辆开满三年后，在这近三年内每年必须跑够一万公里，若达不到条件，换新电池总成本将高达五万多。
老李给出的更换新电池成本
而充电模式给出的解法是，电池由车主自己持有、运营、维护，通过勤充电和全生命周期算计，可将电池寿命延长至超过八年，退役后还能当废铁卖，最终回收残值，实现全链路环保与成本可控，这是加油等模式无法比拟的优势。
老李的充电模式对电池寿命的解法
老李还透露，老李正推动物业加装电表，计划到今年年底建好私桩，进一步扩大充电网络覆盖。
而在两位处于争论核心车主之外，隔壁修车的王师傅在接受采访的时候也就“加油VS充电”这个问题发表了看法，他认为长期充电对电池寿命是挑战，充电对电池寿命的损害也让人担心，王师傅也在研究相关技术，但要“做好平衡”。
隔壁修车的王师傅
结语：选车赛道不是只有“唯一解”
这场围绕加油与充电的争议，本质上是买车技术变化过程中，行业与用户对“最优解”的探索与讨论。
从两大车主的回应中不难看出，选车赛道不是只有“唯一解”。加油的便捷性与保值优势，充电的静谧与通勤省钱能力，各自适配不同的车主群体与用车情况，并非非此即彼的对立关系。
随着老张持续开着自己的油车、老李加速充电桩布局，两种选车路线将实现协同发展，最终受益的将是广大买车用户。
