交付延迟影响用户增长
小米SU7在纯电轿车市场里订单和销量都特别火，几乎是遥遥领先。不过，动不动就要等几十周才能提车，也让不少急着用车的消费者望而却步，最后只好放弃了。
其实，因为交付时间太长而流失的用户可不少。虽然有一部分人是冲着雷军和小米的名气来的，但还有很多真正有纯电车需求的人，只是他们等不了那么久。
所以，谁能抓住这部分人，谁就很可能在竞争中占得先机。
全新小鹏P7内饰曝光
现在，全新小鹏P7要正式在8月6日发布了，今天官方也放出了一些内饰图，反响还不错。那问题来了，它有没有可能接棒小米SU7，吸引这部分用户，在市场上火起来呢？
在看内饰之前，咱们先简单聊聊全新小鹏P7的外观。
这代P7的变化真的挺大的，跟之前的老款相比简直像换了辆车。之前的P7和P7+设计风格比较科幻，带点未来感，但这次的新款看起来更接地气，甚至有点复古的感觉，整体风格更加现实主义一些。
硬朗线条肌肉感
整个车的线条都特别硬朗，横竖分明，棱角非常突出。从斜着看或者正面看过去，感觉就像一辆70、80年代美国的肌肉跑车，特别有力量感。
科幻车尾设计
不过这种风格到了车尾就有点不一样了，车尾的科幻感更加强烈。两边还有Y字形的灯带，再加上可以电动调节的尾翼，整体看起来还是挺有科技感的。虽然我觉得侧面比车尾好看一点，但放在整个轿车市场里，它也算是相当不错的了。
尺寸与轴距参数
尺寸方面我们也了解了一下，新车的长宽高分别达到了5017毫米、1970毫米和1427毫米，轴距也增加到了3008毫米，定位是中大型轿车。
咱们先说说老款小鹏P7的尺寸，它的长度是4880毫米，宽度1896毫米，高度1450毫米，轴距达到了2998毫米。整体看起来挺大的，空间应该也挺宽敞的。
小鹏P7+的尺寸挺大的，车长有5056毫米，宽度是1937毫米，高度是1512毫米，轴距更是达到了3000毫米，空间非常宽敞。
设计优化与内饰升级
从数据上可以看出，全新小鹏P7虽然车身长度比之前短了一些，但轴距反而更长了，这主要是设计上的优化带来的好处。
再来看看内饰部分。这次全新小鹏P7的内饰和之前的小鹏车型有点不一样，整体风格更偏向运动感。它配备了三辐式的运动方向盘、运动风格的液晶仪表盘，还有运动一体式座椅，看起来很有驾驶的感觉。另外，车内还加入了追光全景HUD抬头显示和Touch Pad智慧触控这些科技配置，用起来也更方便。
内饰质感升级
从内饰的官方图片来看，全新小鹏P7相比现在的车型，内饰的质感有了明显的提升。不仅看起来更豪华了，运动感也强了不少。
车子的中控台线条很平直，再加上三辐式方向盘的加入，整体感觉更加运动。而且方向盘两边还装了两个卫星旋钮，左边那个是用来启动智能辅助驾驶的，右边那个可以调节悬架高度、切换驾驶模式等等，甚至还能直接在方向盘上控制悬架高低，这我还是第一次见到，挺有意思的。
智能驾驶交互系统
运动仪表盘的造型和小米的很像，可以在音乐模式、弹射模式、Boost 模式等多种模式之间自由切换，满足不同驾驶场景下驾驶员的个性化需求。
它搭配的追光全景抬头显示可不简单，功能特别强大，而且技术背景也很厉害，这是小鹏和华为联手开发的。这块 HUD 不仅能显示 AR 车道级导航和 AR 辅助驾驶信息，还新增了 AR 安全辅助功能和 AR 轻互动游戏，实用性又加了不少分。
三轴灵动屏设计
全新小鹏P7配的是15.6英寸的悬浮式中控屏，而且它还有一个叫“三轴灵动屏”的功能。简单来说，这块屏幕不光能像深蓝的向日葵屏幕那样左右转15度，还能上下调10度。这个设计不仅实用，用起来也挺有感觉的，多少还能带来点情绪上的满足感。
运动座椅配置详解
在座椅这块儿，全新小鹏P7用的是前排一体式的运动座椅，主驾那个座椅还有主动侧翼，能单侧调节30毫米，支撑性挺强的，开起来感觉包裹性也很好。作为一款偏向运动风格的轿车，这配置确实挺厚道的，不过就是有点担心这成本会不会太高，控制不住价格啊。
智能控制面板
另外，门板上方还装有触控面板，可以用来控制座椅的加热、通风、按摩功能，还有前备箱、尾门和充电口盖等，这样用户操作起来更方便，体验也更好。
全新P7设计亮点与市场前景
以前小鹏给我的感觉就是比较年轻、科技感强，而这次全新P7在保持品牌调性的同时，内外饰设计上确实做了不少大胆的尝试。说实话，第一次看到这些设计的时候，我挺惊喜的，但同时也有些担心——毕竟现在市面上，除了小米SU7之外，好像还没哪款运动型轿车能长期火起来。
不过从目前曝光的信息来看，全新P7应该还是能吸引一部分原本可能考虑SU7的用户，但要说完全接棒SU7，我觉得可能性不大。因为SU7之所以这么火，可不只是靠车本身，背后还有很多因素在起作用。
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