本田这次不挤牙膏了！新大洲150踏板只卖1.3万，标配ABS+TCS，高配还有气囊减震

本田这次不挤牙膏了！新大洲150踏板只卖1.3万，标配ABS+TCS，高配还有气囊减震，性价比直接拉满，这是要逼死国产车的节奏？

4月10号成都那场发布会，大屏幕价格打出来的瞬间，现场的摩友直接炸了锅。标准版13380元，Pro版15780元，说实话，很多人之前猜的价格是13980起步，这直接比预期低了600块。更关键的是，这个定价比五羊本田NWT150的14980元起步价，整整便宜了1600块。新大洲本田这是玩真的，不是嘴上说说而已。

同门兄弟也要打，价格差1600块够狠

你说巧不巧，就在不久前五羊本田刚发了NWT150，也是150平踏，也是主打城市通勤。结果新大洲这边NS150ES一出，直接把起售价干到13380，比自家兄弟低了1600块。有网友开玩笑说这是“本田内战”，但说实话，这种左右互搏对消费者反而是好事。你想啊，两家合资本田争来争去，最后受益的不就是买车的人吗？NWT150主打的是毫米波雷达，适合那些想要主动安全预警的家庭用户，NS150ES这边则是用更低的价格和气囊减震来打差异化。到底选哪个，完全看你钱包和需求。

四个版本怎么选，差2400块多了啥

这次NS150ES一共发了四个版本，标准版13380元，标准箱杠版13880元，Pro版15780元，Pro箱杠版16280元。简单说就是多800块给你原厂尾箱和护杠，这东西后装也得几百块，还麻烦，不如直接原厂。Pro版比标准版贵了2400块，但多了啥？7寸TFT彩屏能投屏导航，后减震换成气囊减震，还有行车记录仪和胎压监测。这几个东西你自己后期加装，2400块绝对搞不定，而且还得拆车破线，影响质保。新大洲这次定价的精明之处就在这里：标准版拉低门槛让人进店看车，Pro版用超值配置让人心甘情愿多掏钱。

订单排到10月，想买车得等到下半年

听说开启预售后几个小时，排产就已经排到10月份了。最早提车也要6月底。这说明什么？市场用脚投票，这个价格这个配置，消费者是真的买账。新大洲本田2025年靠150平台拿了10万台订单，今年NS150ES这个平踏版本一上，估计又要冲一波销量。本田的目标是2030年内销第一，现在看来不是说说而已，是真的在拿产品砸市场。

安全配置没缩水，ABS+TCS全系标配

很多人买踏板最担心什么？不是动力不够，是刹不住。尤其是湿滑路面，后轮抱死甩尾能吓出一身冷汗。NS150ES这次全系标配了双通道ABS和TCS牵引力控制。ABS防止刹车抱死，TCS防止起步或加速时后轮打滑。这两个东西在合资车这个价位里，能同时给标配的，说实话找不出第二家。更良心的是，TCS还可以手动关闭，你要是想在泥地里玩一下，或者想烧个胎，也不耽误。轮胎用的也是赫路半热熔，抓地力比普通通勤胎强不少。边撑熄火、驻车开关这些细节也都有。

755mm座高，1米6也能双脚着地

NS150ES的座高只有755mm。这个数据在150踏板里算是非常低的了。大部分身高1米6以上的骑手，基本都能双脚着地。整备质量141公斤，也不算重。平踏设计更是加分项，日常买菜、接孩子、放个快递箱，往踏板上一搁就行，不用像龙骨车那样还得挂尾箱。有车评人说NS150ES的平踏空间大概28厘米左右，放41码的脚没问题。300mm长的斜脚踏也让长途骑行时腿能伸展开，不会太累。座桶确实是个遗憾，放不下全盔，只能放四分之三盔加雨衣手套。这个得看个人需求，如果你天天背全盔，可能得配尾箱。

SH-EP150发动机，百公里2.2个油

动力方面用的是本田SH-EP150水冷四气门发动机，实际排量149.7cc，刚好卡在免购置税门槛上。最大功率11.4千瓦，最大扭矩14.4牛米。这个数据在150级别里算中上水平。油耗方面官方给的是百公里2.2升，配8升油箱，续航能到370公里左右。还有ACG静音启动和怠速启停，等红绿灯时发动机会自动熄火，拧油门就走，省油还安静。发动机承袭的是本田eSP+高阶动力基因，说白了就是本田比较成熟的技术平台，品质有保障。

新大洲这次是真想通了

以前大家怎么调侃本田？配置像挤牙膏，价格让人高攀不起。结果NS150ES这次直接来了个180度转弯。13380起步价，比同级合资车低了1600块，配置还给足了：ABS、TCS、无钥匙启动、T-BOX互联。高配版直接给TFT彩屏、气囊减震、记录仪、胎压监测。这些东西放在两年前，都是2万块以上的车才敢想的。新大洲本田这次放下身段，说白了就是市场逼的。国产车这几年太猛了，无极SR150R直接干到10980元，豪爵UHR150老款也杀到了13380元。合资品牌再不拿出诚意，份额就要被抢光了。

NS150ES到底香不香

抛开情怀和品牌滤镜，NS150ES这台车最大的卖点就是两个字：均衡。它没有花里胡哨的噱头，全是用户每天能用得上的东西。安全有ABS+TCS，实用有平踏和低座高，动力有本田SH-EP150，配置有无钥匙启动和T-BOX。价格方面，标准版13380元已经把门槛压到了国产车水平，Pro版15780元更是用2400块的差价换来了气囊减震、TFT屏、记录仪和胎压监测，性价比确实高。唯一让人犹豫的就是座桶放不下全盔，但这个缺点对于大多数城市通勤用户来说，影响其实没那么大。

隔壁五本NWT150怎么办

NS150ES一出来，最难受的估计就是五羊本田NWT150了。同门兄弟，动力平台差不多，配置各有千秋，但价格差了1600块。NWT150的高配主打毫米波雷达，适合那些对主动安全要求高的家庭用户，但Pro版要多掏3000块。NS150ES这边全系标配气囊减震（高配版升级后气囊减震），还多了记录仪和胎压监测。一个更智能，一个更舒适更便宜。消费者怎么选？就看你是愿意为雷达多花钱，还是觉得气囊减震和便宜1600块更实在。

150踏板市场要变天了

NS150ES的定价，就像往平静的水面扔了一颗石头。合资150踏板的价格天花板被直接拉低到了13380元。这意味着什么？那些定价还在15000元以上的同级合资车，要么跟着降价，要么就得拿出更有说服力的配置。国产150踏板的生存空间也会被挤压，毕竟同样的价格，消费者会倾向于选合资品牌。价格战打到现在，合资品牌终于也开始“掀桌子”了。最终受益的，就是咱们这些等着买车的人。