自主品牌混动车销量翻十倍，未来市场竞争将如何演变？

说实话，看到“百公里馈电油耗2.49L”这个数儿，我嘀咕的第一句是：这莫不是在象牙塔里鼓捣出来的？

咱也算摸过几辆混动车，那油耗，时常能给你个“惊喜惊吓”。

定睛一看，呦呵，是吉利捣鼓出的新玩意儿，雷神AI电混2.0。

这事儿颇有玩味。

一提混动，脑海里蹦出来的铁定是日系车。

卡罗拉、凯美瑞，皮实耐造还省油，简直是混动的金字招牌。

可现在，自主品牌也开始在混动这块田地里刨食了。

吉利、比亚迪、长城，一个个都祭出了自家独门秘籍，听起来还挺玄乎。

数据这玩意儿，没法子装神弄鬼。

从2020年到2023年，国内混动车销量翻了十倍！

这蹿升速度，堪比窜天猴。

到了2024年，混动车已经占了新能源车市的四成江山，跟纯电车型掰起了手腕。

这说明啥？

说明大伙儿对纯电车还是捏着一把汗，里程焦虑、充电难，这些梗一时半会儿怕是过不去。

混动车能烧油也能用电，恰好熨平了这些痛点。

当然，自主品牌混动技术的崛起，可不是只为了喂饱国内市场。

现在，中国车企也开始扬帆出海了。

Dataforce那儿扒来的数据显示，今年头一遭，中国品牌汽车在欧罗巴的注册量狂飙78%，插混车型销量更是像磕了药一样，暴涨368%！

这又说明啥？

说明中国车企的本事，开始被洋人瞧上了。

不过，咱们也别乐开了花。

日系车企在混动这潭水里摸爬滚打了这么些年，攒下了一箩筐的技术和经验。

丰田和雷克萨斯今年一季度在欧洲的插混销量也涨了155%，人家家底殷实，牌子也够响亮，想弯道超车，还得铆足了劲儿。

毕竟，全球80%的混动车市场份额，现在还牢牢攥在日系品牌手里呢。

有人说，混动是个过渡货，终究会被纯电取而代之。

这话乍一听好像有点道理，但依我看，起码在往后几年，混动车依然会是市场上的扛把子。

电芯技术还没捅破天，充电桩也没遍地开花，混动车依旧是最务实的选择。

再说了，混动技术的精进，也能反哺纯电技术的发展。

就像吉利的雷神AI电混2.0，它用AI技术来抠门油耗，这实则也是在为将来的无人驾驶技术积累养分。

所以说，与其把混动看作是过渡品，不如把它看作是新能源汽车征程上的一块垫脚石。

它既能救急，又能为日后发展打好地基。

只是，当各路诸侯都杀入混动这条赛道，这竞争的惨烈程度可想而知。

如何在技术、成本、服务等方面鹤立鸡群，才是中国车企需要掂量掂量的。

单凭“百公里馈电油耗2.49L”这一个噱头，怕是还不够问鼎。

就像一枚硬币的两面，科技的跃迁带来了便捷，也带来了新的考校。

这场全球混动车市场的鏖战，才刚刚拉开帷幕，谁能笑到最后，还真不好遽下结论。