几十年来，北美市场一直无法享受到外国汽车制造商生产的一些最好的汽车，这些汽车大多来自改装车市场，而且像三菱和丰田这样的制造商也没有纯正的日本国内市场（JDM）车型。
从某些版本的本田思域Type R到丰田一些性能最强劲的车型，许多车型从未进入过美国市场。以下十款车型是从未进入美国市场或已被人们遗忘的日本高性能轿车。
此列表中的汽车按动力从弱到强排列。
1981年三菱蓝瑟2000 EX涡轮增压
功率：168马力
在如今我们所熟知的三菱Lancer Evolution系列问世之前，三菱曾推出过一款与之同名但外观截然不同的前身车型。与许多备受推崇的2000年代前高性能汽车一样，三菱Lancer 2000 EX Turbo是一款基于拉力赛车打造的认证特制车型，该赛车专为WRC世界拉力锦标赛而设计，拥有300马力的输出功率。
这是三菱汽车首次使用如今已成为标志性的涡轮增压4G63 直列四缸发动机，该发动机后来出现在 Lancer Evolution 系列的一些最佳世代车型中，并且仅在某些欧洲市场有售。
本田 Torneo Euro R
功率：217马力
本田Torneo Euro R是一款名副其实的“扮猪吃老虎”的车型。这款外观低调的轿车内部搭载了一台2.2升H22A四缸发动机，与本田雅阁Euro R的发动机非常相似。Torneo R是H22A发动机的收官之作，也是这款性能卓越的四缸发动机中最强劲的版本。Euro R车型配备了螺旋式托森限滑差速器、更大的排气管、真皮包裹的方向盘以及Recaro赛车座椅，使其与Torneo系列的其他车型区别开来。
本田雅阁 Euro R
功率：220马力
2002款本田雅阁Euro R是专为日本市场打造的车型。与Type-R相比，它更为低调内敛，外观设计也更加简洁，但机械性能却与Type-R不相上下。其卓越的性能得益于诸多关键部件，例如限滑差速器、K系列四缸发动机、升级的悬架系统以及更为激进的悬架调校。
正是这几个关键部件，以及其他因素，造就了它令人印象深刻的操控性能。虽然本田雅阁Euro R并没有大肆炫耀其性能，但它足以与强大的Type-R车型相媲美。
本田思域Type-R（FD2）
功率：225马力
本田FD2基于本田思域四门轿车打造，是一款令人印象深刻的车型，旨在弥补其前代车型的不足。因此，该车型配备了诸多硬件，例如独立双叉臂后悬架、限滑差速器、动力比FN2掀背车更强劲的K20A发动机、密齿比六速手动变速箱、Brembo刹车系统以及更硬的减震器。本田还为思域Type R提供了降低车身高度和升级减震器的套件。与FN2相比，FD2整体性能更佳，外观也更胜一筹，但这些车型仅面向部分市场销售，美国并不在其中。
丰田威罗萨
功率：276马力
丰田Verossa于2001年推出，是丰田Chaser和丰田Cresta车系的继任者。它被设计成一款四门轿车，旨在彰显其独特个性。丰田Verossa采用了与第二代丰田Aristo和第十代丰田皇冠相同的后轮驱动平台。
丰田备受赞誉的1JZ-GTE直列六缸发动机为后轮提供动力，其强劲的性能与柔和的车身形成鲜明对比。此外，还可选装四驱系统，进一步提升了车辆的性能。尽管这款车本身已相当出色，但Modelista在2002年推出了一款车身套件，并将其作为“Speciale”版本加入到产品线中。该版本还升级了发动机并改进了悬挂系统。
日产Gloria
功率：276马力
日产Gloria 是一款于 1959 年推出的豪华轿车，但我们重点关注的是 1999 年至 2004 年生产的车型。虽然它的前辈车型都是彻头彻尾的豪华轿车，但这一版本的日产 Gloria 通过几款无疑动力强劲的发动机，为其注入了一些性能元素。
Gloria 轿车搭载的一些强劲发动机包括 2.5 升 RB25DET 直列六缸发动机、3.0 升涡轮增压VQ30DET 发动机和 3.0 升自然吸气 VQ30DD 发动机，其中 VQ30DD 发动机动力最强。
丰田 Aristo Vertex 版
功率：276马力
丰田于1997年推出了第二代Aristo四门轿车，并沿用了前代车型的部分设计元素。不过，该车型基于全新平台打造，优化了重量分配，并缩短了前后悬。发动机位置也后移，这进一步提升了其操控性能。
新款车型沿用了前代车型的3.0升直列六缸2JZ发动机，提供自然吸气和双涡轮增压两种版本。丰田Aristo车型停产，其继任者是雷克萨斯GS车型。
三菱 Galant VR-4
功率：280马力
三菱Galant VR-4系列一直以来都以性能卓越、外观方正的80年代风格车型为设计理念。1996年推出的第三代Galant VR-4车型相比前代产品有了显著提升。其双涡轮增压V6发动机排量增加至2.5升，动力也随之提升。
除了动力之外，这一代 Galant VR-4 还采用了四轮驱动系统，并通过应用源自三菱 Lancer Evolution IV 的主动偏航控制系统来提升操控性。其他值得注意的硬件包括悬架塔顶加强杆、大型通风盘式制动器以及升级的弹簧和减震器。
三菱 Carisma GT
功率：280马力
三菱Carisma GT是三菱Lancer Evolution的孪生车型，仅在部分Lancer车型未上市的欧洲国家销售。两款车型外观和机械结构完全相同，主要区别在于车名。Carisma GT在欧洲的销售时间很短，之后便被三菱Lancer系列取代。
这款车型还推出了多个特别版衍生车型，包括为庆祝著名拉力赛车手汤米·马基宁第四次赢得车手总冠军而推出的汤米·马基宁特别版。三菱还推出了Carisma GT的RS2版本，这是Carisma GT车型中最轻的版本，配备了限滑差速器等硬件，并拥有令人印象深刻的动力输出。
丰田Mark X
功率：319马力
丰田Mark X是一款中型轿车，生产于2004年至2019年，主要面向日本国内市场。它作为丰田凯美瑞的替代车型推出，并在2017年成为少数几款接受Gazoo Racing改装的丰田车型之一。丰田为Mark X引入了诸多元素，例如经过特殊调校的悬架、新的加强杆、特殊的仪表盘、铝合金踏板、小直径方向盘以及真皮包裹的换挡杆，并提供四种车身颜色可选。
除了丰田Gazoo Racing版本之外，丰田Mark X还有其他值得关注的衍生车型，例如第一代车型中首次亮相的丰田Mark X Supercharged，它搭载了一台机械增压V6发动机，可输出315马力和304磅·英尺的扭矩。另一个有趣的Mark X版本是Mark X GRMN，它比标准版更轻、性能更强，这得益于它配备了托森限滑差速器、经过特殊调校的悬架、大尺寸刹车盘和底盘强化套件。
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