2026年4月，在《福克斯与朋友们》节目里，一向自诩为“中国人民的好朋友”的福特CEO吉姆·法利说：“中国车进入美国市场，我们就完了，绝不能允许它们进入我国。”
话音刚落直接炸锅，尤其是中国的福特车主们。很难想象，此前他还对中国电动车赞不绝口，妥妥的“翻脸比翻书还快”。这番前后矛盾的表态，不是一时口误，背后藏着美国车企的集体焦虑，也折射出中国车企出海路上的层层关卡。
吉姆·法利的“变脸”，说穿了就是“打不过就想关大门”。此前盛赞中国电动车，是因为那时中国车企还没形成规模出海之势，夸几句既显得自己格局大，还能顺便打探技术底细。可如今，中国电动车在全球市场一路高歌，上汽、比亚迪等车企势头凶猛，尤其是在新能源、智能化领域，不仅性价比能打，黑科技还扎堆，福特等美国车企被打得节节败退，他哪还坐得住？
这番话就是“急眼了的呐喊”，目的很直白，向美国政府施压倒逼其加码对华电动车贸易壁垒，靠高关税把中国车挡在门外，同时给自家团队“打气”、给美国消费者洗脑，营造“中国车是威胁”的氛围，试图保住本土市场份额，毕竟真让中国车自由进入美国，福特那些性价比不足、智能化滞后的车型，大概率会被按在地上摩擦。
只是吉姆·法利大概没仔细想，这番话看似是“护犊子”，实则暗藏隐患——他就不怕激怒中国消费者吗？就不怕影响本就销量疲软的长安福特？要知道，中国是全球最大的汽车消费市场之一，也是福特重要的海外市场，长安福特的销量早已不复往日辉煌，近年来持续低迷，全靠中国市场的支撑才勉强稳住阵脚。
这番直白的“拒华”言论，无疑会伤透中国消费者的心，原本还在犹豫是否选择福特的潜在客户，大概率会转身投向其他品牌，毕竟谁也不愿为一款“看不起中国车”的品牌买单。
更关键的是，长安福特本就深陷销量泥潭，2025年零售销量已跌破10万辆“生存红线”，2026年一季度销量更是同比下滑31%，远超行业平均水平，主力车型蒙迪欧也难以撑起销量大局，电动化车型福特电马更是几乎停滞不前。
吉姆·法利的表态，无疑是给困境中的长安福特雪上加霜。一方面，品牌口碑会遭受重创，原本就因品控、售后等问题备受诟病的福特，会进一步消耗中国消费者的信任，毕竟连品牌CEO都公开排斥中国汽车，很难让中国消费者相信其会真心深耕中国市场、尊重中国用户。另一方面，销量下滑可能会形成恶性循环，销量低迷导致经销商信心不足，进而缩减投入、减少布局，最终让福特在中国市场的存在感越来越弱，逐步被边缘化。更尴尬的是，此前法利本人曾多次盛赞中国电动车，甚至长期驾驶中国产车型，这种前后矛盾的态度，只会让中国消费者觉得其虚伪，进一步降低对福特品牌的好感度。
除此之外，这番表态还可能影响福特在中国的合作布局。中国汽车市场早已进入新能源、智能化主导的时代，福特想要在华翻身，离不开与中国企业的合作赋能，而法利的言论可能会引发合作方的顾虑，影响后续技术、供应链等方面的协同，让本就滞后的电动化转型更加艰难。
意犹未尽
说到底，法利为了保住美国本土市场急不择言，却忽略了中国市场的重要性，这番操作看似护短，实则是捡了芝麻丢了西瓜，最终只会让福特在中国市场的发展愈发艰难，想要扭转颓势更是难上加难。
也有网友调侃，法拉利老了还是法拉利，法利老了的确是老糊涂了。
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