蔚小理Q2财报大洗牌：理想日赚2400万，蔚来每卖一辆车亏近7万！

"蔚小理"Q2财报大洗牌：理想日赚2400万，蔚来每卖一辆车亏近7万！

谁能想到，曾经的新势力"销冠"理想汽车，如今竟然成了季度环比唯一下滑的品牌？而一直被称为"烧钱大王"的蔚来，竟然看到了隧道尽头的曙光？2025年二季度财报季刚刚落幕，"蔚小理"这三家造车新势力交出了一份充满戏剧性的成绩单。

从赚钱能力来看，理想汽车依然是当之无愧的"优等生"。二季度营收302.5亿元，差不多是蔚来和小鹏的总和；净利润11亿元，相当于每天净赚约1200万元！这已经是理想连续第11个季度保持盈利了。

小鹏汽车的表现令人刮目相看，虽然还在亏损，但净亏损已经收窄到4.8亿元，同比大幅减少63%。按照这个趋势，小鹏很可能在四季度实现扭亏为盈。

最让人揪心的还是蔚来。二季度净亏损高达50亿元，相当于每卖出一辆车就亏损近7万元！虽然亏损额相比一季度已经收窄，但这个"烧钱速度"依然惊人。好在蔚来的毛利率已经回升到10%，比一季度提高了2.4个百分点，总算看到了好转的迹象。

看交付量数据，今年的格局真的让人大跌眼镜。二季度最大的黑马居然是零跑汽车，以134,112辆的交付量稳居新势力榜首！理想汽车以111,074辆排在第二，小鹏以103,181辆位列第三，蔚来则以72,056辆垫底。

不过单看8月份的数据，格局又变了：蔚来交付31,305辆，34个月来首次超越理想；小鹏交付37,700辆，再创历史新高；而理想只交付28,500辆，连续第三个月环比下滑，为今年月交付量第二低。

在造车这个烧钱的行业，现金储备就是生命线。理想汽车手握1069亿元现金，堪称"土豪"级别；小鹏也有475.7亿元，创下历史新高；蔚来则有272亿元，虽然也不少，但考虑到其亏损速度，确实需要精打细算了。

三家车企对三季度的预期截然不同：理想预计交付量将同比下降37.8%-41.1%，显得颇为保守；而蔚来和小鹏则充满信心，预计交付量将创历史新高。

蔚来把宝押在了多品牌战略上，预计四季度乐道L90和全新ES8都将实现完整交付，整车毛利率目标达到16%-17%，并实现月交付5万辆的目标。

小鹏则专注于技术突破，计划在Ultra版本车型上搭载自研的图灵AI芯片，并部署端侧VLA+VLM大模型。更厉害的是，小鹏支持L4的车型计划于2026年量产，甚至可能开始试点Robotaxi运营服务。

理想虽然短期面临挑战，但也在积极布局纯电市场和技术研发。自研的VLA司机大模型将在9月份上车，11月份迎来重磅更新。理想自研的智驾芯片M100也已迈过量产前的关键阶段，预计明年量产上车。

造车就像一场马拉松，不是看谁起步快，而是看谁耐力强。理想的盈利能力和现金储备让它有足够的"粮草"；小鹏的技术创新和快速成长让人眼前一亮；蔚来虽然还在亏损，但最坏的时期似乎已经过去。这场竞争才刚刚开始，最终受益的还是我们消费者啊！

那么最后小编想问：有人说"用增程的理想看不起用电的蔚来，用纯电的蔚来看不起用增程的理想"，那么到底哪种技术路线才是未来？对此你怎么看？这真是应了那句老话——"公说公有理，婆说婆有理"！

以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删。