哎呀，各位老少爷们儿，最近这汽车圈儿可真是热闹非凡啊！
尤其是长安马自达新出的那款EZ-60，还没正式上市呢，就成了大家茶余饭后的谈资，好多人为了它，那真是纠结得觉都睡不好，生怕自己买错了或者错过了。
今天啊，咱们就好好唠唠这款车，看看它到底有啥魔力，能把大家伙儿的心搞得七上八下的。
这车是长安马自达要推出来的新能源SUV，大概九月底就能跟大家见面了。
它分两种，一种是纯电的，就是光靠电跑的；另一种是增程的，就是有电池也能充电，但跑远了电池没电了，它里头的小发动机就自己启动发电，接着跑。
这车定位是中型SUV，说白了就是个头儿不小，比咱们平时路上常见的小轿车啊、紧凑型SUV啊，都要大一圈。
这车呀，早在上海车展上就露过面了，现在想买的人，都能通过它官网或者手机小程序先预定，预定金每天还能往上涨，最后能抵不少车钱呢！
咱们先说说这车的外观，也就是它长啥样。
这EZ-60啊，看着挺有未来感的。
它车身长度有4米8多，轴距差不多3米，这尺寸，在路上肯定挺显眼。
车头呢，是那种封闭式的设计，不像燃油车那样有个大大的进气格栅，一眼就能看出来它是新能源车。
最特别的是，它车头那个马自达的标志，晚上还能发光呢！
标志下面还有一排灯带，大灯呢，是分两层的，上面细细长长的一条灯，跟灯带连在一起，看着挺时尚的。
车身侧面，A柱（就是挡风玻璃两边的柱子）和车顶都是黑色的，这样就形成了双色车身，显得挺有运动感的。
轮眉（就是车轮子上面的那一圈）和车门下面也都是黑的，挺耐脏。
车门把手是那种隐藏式的，平时是收起来的，一按就弹出来，挺高级。
但要说这外观上最让人议论的，就是它的后视镜了。
它把传统那种大耳朵似的后视镜给换成了电子的！
就是车身两侧各有一个小摄像头，然后车里头有两个小屏幕显示后面的情况。
转向灯呢，就安在这些电子后视镜的上面。
车屁股呢，也挺有特点，有一条贯穿式的灯带，上面写着“MAZDA”和“EZ-60”，如果是纯电版，还会多一个“EV”的标志。
总的来说，这车的外观设计，确实挺新颖的，马自达这次真是下了功夫，想让它看起来更年轻、更科技。
再说说内饰，就是车里头。
这EZ-60的车内设计，用一个词形容就是“简洁大方”。
中控台几乎看不到什么实体按键，大部分功能都集成在中间那个26英寸的大屏幕上，这屏幕可真够大的，跟家里的小电视差不多了。
方向盘是那种双辐平底的，看着挺运动，换挡的拨杆呢，也安在方向盘后头，这样中控台就显得更空旷了。
坐进去呢，你会发现这座椅也挺讲究。
主驾驶座椅能有16向调节，副驾驶也能14向调节，而且都带通风、加热和按摩功能！
这要是跑长途，能按摩按摩，别提多舒服了。
前排座椅的头枕里头还有音响呢，这细节做得真到位。
车门呢，是无钥匙进入的，你人靠近了，车门自己就能解锁。
而且，你上车的时候，座椅还会自动往后退一点，方便你进去，下车的时候也一样，挺人性化的。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，这样就能扩大后备箱空间，拉点大件的东西就方便了。
车顶还有个全景天窗，带遮阳帘，采光不错，还能防止太阳直射。
接下来，咱们聊聊大家最关心的动力和续航了。
纯电版呢，电机功率是190千瓦，这个动力数据挺不错的，但具体电池容量有多大，能跑多远，官方还没公布，这就让好多想买纯电版的人有点心里没底。
毕竟现在新能源车续航动不动就五六百公里，甚至七八百公里的，这EZ-60要是差太多，大家肯定会犹豫。
增程版呢，用的是1.5升的发动机来发电，它的纯电续航里程是160公里，电池容量是31.73度。
增程版的电机功率跟纯电版一样，也是190千瓦，但那台1.5升的发动机，功率只有72千瓦。
这160公里的纯电续航，是大家讨论最多的地方。
好多人就问了：“这160公里够我平时上下班用吗？”“要是跑远一点，是不是就得烧油了？”咱们来简单算个账，如果你每天上下班通勤距离在20公里左右，那160公里纯电续航，基本上能满足你一个星期的纯电需求，而且你只要家里有充电条件，平时用电肯定比用油省钱。
但如果你每天通勤距离很远，或者经常要跑长途，那160公里可能就有点不够用了，到时候发动机就会启动发电，油耗自然就会增加。
所以说，这个续航够不够用，完全取决于你自己的用车习惯和需求。
再说说这车在市场上的竞争对手。
它主要对标的是深蓝S07、比亚迪唐DM和阿维塔07。
深蓝S07呢，价格可能更亲民一些；比亚迪唐DM呢，卖得特别好，市场保有量大，技术也比较成熟；阿维塔07呢，配置可能更高档一些。
马自达EZ-60呢，它主打的优势就是设计感强，比如它那个新出的紫色车漆，还有21英寸的大轮毂，看着都挺拉风。
除了续航，前面提到的那个电子后视镜，也是大家议论的焦点。
这玩意儿在国内到底能不能合法上路？
现在国家法规还没明确说能用，也没明确说不能用，这就让消费者心里有点悬。
如果到时候政策不允许，那马自达是不是还得把传统后视镜给装回去？
那样一来，这车的设计感可能就打折扣了。
而且，这电子后视镜显示效果怎么样？
在雨天、雾天或者晚上，看得清不清楚？
这些都得等实车出来才能验证。
还有些细节问题，比如那零重力座椅和23个喇叭的音响系统，虽然听起来很爽，但这些高配置会不会让最终的车价变得很贵？
维修成本会不会也增加？
这些都是普通消费者会考虑的问题。
另外，它车门边上的电子后视镜显示屏，实际效果还没人体验过，车子的风道设计能不能真的降低噪音，也得等大家开上实车才能知道。
现在虽然能预定，预定金每天还在涨，但具体能涨多少，最后能抵多少车款，官方也没说得很清楚，大家心里也没个底。
不过马自达这次在智能化方面也挺舍得投入的，用了4纳米的芯片，车机系统支持手势控制，还有裸眼3D的仪表盘，听起来就挺高科技的。
后排也有触摸屏，方便后排乘客操作。
但有个问题就是，流媒体后视镜（就是车内后视镜变成屏幕显示后面情况）和电子外后视镜（车外摄像头取代传统后视镜）一起用，会不会互相干扰，看得会不会头晕，这都得等实际体验了。
现在这车能选的颜色有灰色和紫色，之前马自达的车型还有蓝色、黑色、红色等等。
座椅呢，是双色拼接的，看着挺有档次。
估计卖得最好的车型，真皮座椅应该会是标配。
副驾驶的腿托和电动腰托这些功能，在同价位的车里，确实不常见，算是EZ-60的一个亮点。
但话说回来，增程版的发动机功率比较低，只有72千瓦，那在高速上行驶的时候，油耗会不会比较高呢？
这也是一个潜在的问题。
纯电版的续航数据还没公布，如果公布出来和竞争对手差距比较大，那它的竞争力可能就会受到影响。
这车轴距接近3米，按理说后排空间应该挺大，但具体能大到什么程度，官方也没给具体数据，可能跟比亚迪唐差不多吧。
零重力座椅对长时间驾驶确实有帮助，但万一坏了，维修费用会不会很高，这也是大家会担心的地方。
现在能预定，但价格还没定，估计得到九月上市的时候才能揭晓。
大家现在交订金呢，能锁定一些权益，但最后价格划不划算，也得等价格公布了才知道。
马自达以前在电动车领域投入不多，这次EZ-60的推出，对它来说也是一次重要的转型。
这车到底能不能火起来，还得看它最终的表现，包括价格、续航、实际体验等等。
所以啊，各位老铁们，别急着纠结，也别急着下定论。
这EZ-60到底怎么样，还得等它正式上市，大家去店里亲身体验，或者看看第一批车主的反馈。
到时候，所有的疑问自然就迎刃而解了！
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