新款丰田汉兰达的消息已经出来了，据说6月份就要正式和大家见面，外观变得更硬朗，还带上了3.5L混动和四驱系统，看起来是想在越野能力上找回点场子。
汉兰达这个名字，在七座SUV的圈子里，以前就是个标杆。
好几年前，你要是开一辆汉兰达出门，那感觉跟现在开理想L系列差不多，就是那种家庭美满、事业有成的象征。
那时候的对手，还没现在这么厉害，途昂、锐界L这些角色都还没成气候，汉兰达几乎是一家独大，路上跑的特别多。
可是时代变了，汽车市场现在斗得厉害。
现在你再看，理想的沙发彩电大冰箱一套下来，把家庭用户的需求抓得牢牢的。
另一边，途昂用更大的尺寸和更实在的价格抢市场，锐界L也靠着自己的定位分走了一块蛋糕。
汉兰达以前的光环，确实暗淡了不少，丰田不可能不着急。
所以，这次新款汉兰达，就是丰田的回应。
他们拿出了TNGA-K平台，这东西听着挺专业，其实核心就是提升车子的整体素质，比如开起来的感觉和安全性。
但老百姓最关心的，还是看得见摸得着的东西，比如动力。
新车主打的还是那套2.5L的混动系统，配个E-CVT变速箱。
这套动力最大的好处就是省油，官方说两驱百公里油耗5.82升，四驱也就5.97升。
对于一个这么大的SUV来说，这数据确实好看。
可问题是，买这个级别车的人，真的只看油耗吗。
很多人心里还藏着一个“大排量”的情结。
他们怀念那种发动机轰鸣带来的推背感，觉得那才是开车的乐趣。
你跟他们聊混动，他们总觉得少了点激情，开起来不温不火的，不够带劲。
这就是丰田的矛盾之处，它想用省油抓住家用消费者的心，却可能因此冷落了那些对动力有更高要求的人。
再说说外观，这次的设计明显是冲着北美市场的口味去的。
大嘴格栅，加上黑化的各种套件，看上去确实比现款要凶悍不少，有那么点硬派越野的味道。
但这种设计就是一把双刃剑，喜欢的人会觉得霸气十足，不喜欢的人可能就觉得太夸张，甚至有点土。
审美这东西，本来就是萝卜青菜，各有所爱。
内饰总算跟上了时代。
双12.3英寸的大屏幕，加上HUD抬头显示，科技感是有了。
车机芯片也换成了现在主流的8155，反应速度和智能体验肯定比老款强得多。
JBL音响、CarPlay和HiCar手机互联，这些该有的配置也都没落下。
但是，你仔细看那个中控台的整体布局和设计，还是能闻到一股熟悉的“丰田味”。
就是那种四平八稳、不出错，但也绝不会给你惊喜的感觉。
跟现在那些新品牌玩屏幕、玩简约、玩氛围灯的设计比起来，汉兰达的内饰还是显得有些保守和传统。
空间方面，汉兰达一直都是强项。
车长接近5米，轴距2米85，这个尺寸摆在这里，里面肯定宽敞。
第二排的船长椅是亮点，中间那个可以拆卸的中岛台设计也很聪明，既舒服又实用。
至于第三排，老规矩，临时坐坐还行，长途旅行对成年人来说还是个考验。
至于所谓的越野能力提升，听听就好。
E-Four电子四驱系统主要是为了提升湿滑路面的稳定性和安全性，电池包位置降低重心也是为了改善公路操控。
它骨子里还是一台城市SUV，让你去走走烂路没问题，但真要开去重度越野，那还是算了吧，别为难它。
最后，也是最关键的，价格。
现在流传的说法是27万到33万之间。
这个价格一出来，很多人都觉得贵了。
在现在这个市场环境下，如果汉兰达还想跟过去一样加价卖，恐怕是不可能了。
消费者现在非常精明，20多万的选择太多了，为什么非要买你。
如果丰田能听听市场的声音，把起售价拉到25万以内，甚至更低，那汉兰达依然会是这个级别里一个非常有竞争力的选择。
毕竟，丰田的牌子、质量和保值率，还是有很多人认可的。
所以，新款汉兰达能不能重现辉煌，就看丰田最后的定价了。
如果价格定得有诚意，再配合上市后一段时间的市场优惠，相信还是会有大批注重家用的消费者愿意为它掏钱。
但如果价格依然高高在上，那它就只能守着自己的一亩三分地，看着对手们继续抢它的生意。
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