讲真，赛力斯最近开了个会，主题叫可持续发展。
这事儿本身，就挺不可持续的。
在一个所有人都把刀架在对方脖子上，思考着是从 carotid artery（颈动脉）下手还是直接捅 heart 更有效率的时代，你突然站出来组织了一个“如何文明械斗暨环保善后”研讨会。
这是一种什么样的精神？这是一种三体人看了都想从脱水的画里跳出来给你点个赞，然后反手就把太阳系二维化的精神。
赛力斯集团的轮值总裁张总，在会上讲了很多，比如他们的ESG理念，比如问界纯电行驶占比高达70%，比如公司目标是“2045年生产运营碳中和”。
我每次看到这种以“20XX年”为单位的宏大叙事，都有一种参加修仙大会的错觉。掌门人在台上宣布，我们宗门的目标是200年后全员飞升，现在大家先从扎马步开始。台下的弟子们热泪盈眶，仿佛已经看到了天门大开，霞光万道。
但问题是，你能活到200年后吗？不，你现在的问题是，下个月的宗门大比你还能不能保住内门弟子的身份，会不会被隔壁魔宗一波闪电战直接给扬了。
汽车市场现在是什么？是黑暗森林，是蛊王争霸，是所有人都在一个密室里玩大逃杀。大家不是在做蛋糕，而是在掀桌子。小米是把做蛋糕的师傅连人带工具都打包带走了，蔚来的乐道是连桌子上的蜡物都没放过。在这种背景下，你开个会，主题是“让我们一起用更环保的方式来擦桌子吧”。
同行看了都得傻眼，这哥们儿是开窍了，还是颠了？
当然，你不能说赛力斯做错了。恰恰相反，从一个正常的、理性的、符合商业逻辑和社会责任的角度看，他们做的每一件事都对得不能再对。搞ESG，是政治正确，是面向未来的投资，是给品牌套上一层金钟罩铁布衫，以后出口欧洲或者应付国内某些监管的时候，这就是护体神光。
但能过，就是能过。战场上，子弹可不认你这神光。
他们提到那个70%的纯电行驶占比，这数据特别有意思。赛力斯想证明的是，你看，我们的用户多环保，多爱地球。但这个数据反过来解读，其实是在给所有增程技术路线的信徒们提供最坚实的弹药。它证明了一件事：对于绝大多数用户来说，99%的日常场景，纯电续航完全够用，而那1%的远方和焦虑，由一个“压缩毛巾”一样的增程器来解决，简直是性价比最高的方案。
用户选择用电，不是因为他们突然良心发现要去拯救北极熊，而是因为电费真TM便宜。这跟环保信仰没半毛钱关系，这是最纯粹的民粹主义经济学。只要加油站的油价还在屏幕上跳动，只要充电桩的电价还不到一块钱，用户的脚就会做出最诚实的选择。
所以你看，这事的底层逻辑被解构了。一个本来想包装成“环保先锋”的证据，最后变成了“增程牛逼”的铁证。这就很魔幻。
我作为一个开车经常脚脚地板油的中年人，对这些宏大叙告是完全免疫的。你跟我聊碳中和，我脑子里想的是下个路口能不能抢在那个加塞的网约车前面。你跟我聊绿色供应链，我只关心我这车的电池冬天到底衰减多少。
真正的技术落地，从来不是在实验室里，而是在最混乱的马路上。自动驾驶技术的终极考官是谁？不是特斯拉的FSD，也不是什么AI大模型，而是山东聊城的老头乐大军。任何自动驾驶系统，只要能在老头乐的鬼魅走位、随心所欲的变道和毫无征兆的急刹中活下来，那它就真的成仙了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你怕不怕？
赛力斯这次拉着供应链伙伴一起开会，发倡议，搞启动仪式，场面搞得很大。这本质上是一种“结盟”。在修仙小说里，这叫正道联盟大会，大家一起签署协议，对抗魔道入侵。宁德时代这些“渡劫链”上的道友们，也得跟着表态。
但这种联盟，往往是最脆弱的。因为真正的威胁，从来不是来自外部的“魔道”，而是来自盟友内部的背刺。今天我们一起“碳索新篇”，明天比亚迪价格再降两万，你看谁还跟你“碳索”，大家都在探索自己的生存底线了。
写到这里我突然觉得，我把一场正经的发布会比喻成大型传销现场，好像有点缺德。但你仔细想想，是不是内味儿又很对？大家聚在一起，喊着共同的口号，描绘着美好的未来，互相打气，然后散会了各回各家，继续面对血淋淋的现实。
当然，我不是说赛力斯在“画大饼”。他们是真的想做，也正在做。建立碳管理数字化平台，从设计、制造环节节能减排，这些都是实打实的工作。这是一种阳谋。我在第五层，你们还在第一层卷价格，等你们卷完了，发现未来的规则已经被我提前制定好了。
这就像两个武林高手对决，一个在疯狂练刀，刀刀致命；另一个呢，不练刀，他在旁边修宪法，规定以后比武必须先进行环保知识问答，答错的直接判负。你说谁更聪明？
短期看，练刀的肯定占便宜。但万一，我是说万一，那个修宪法的真的把规则给推广了呢？那练刀的就直接坏了菜了。
所以赛力斯这波操作，从长远看是高瞻远瞩，是给未来的自己买保险。但从现在看，主要作用是感动自己。
说真的，我最近在想，如果给车装个巨大的弹射座椅，是不是就能解决堵车问题了。
这个市场的吊诡之处就在于，你用理性的逻辑去分析，往往会得出错误的结论。你觉得奔驰车主在乎油耗吗？你觉得特斯拉车主真的关心什么单踏板模式的学习成本吗？不，他们不在乎。购买这些品牌，很多时候已经脱离了产品本身，进入了一种“品牌玄学”的范畴。这是一种信仰，一种“我买了，所以我爽，你敢说它不好就是挑战我”的宗教情绪。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
赛力斯现在也想构建自己的“玄学”，而“可持续发展”和“ESG”就是他们选的法门。这个法门很高大上，但问题是，修炼周期太长，而且特别耗蓝。在大家都在拼刺刀的时候，你一个人在后方搓大招，就怕大招还没搓完，家就被人偷了。
所以，对赛力斯来说，开这个会，是必要的。但比开会更重要的，是活下去。活下去，才有资格去谈2045。活不下去，今天画的蓝图，就是明天别人坟头的纪念碑。
要么成仙，要么成盒。
讲真，卷死他们！我只想买便宜车！汽车行业不需要这么多诗人，需要更多对自己下狠手的狼人。所以，当所有人都开始谈论情怀和未来的时候，我反而觉得，真正的风暴，才刚刚开始。大家都不装了，摊牌了，把桌子掀了，用最原始的方式决出胜负。
最好的环保，是把对手直接打到破产清算，你看他的工厂是不是就零排放了？
是是是，这个想法很极端，但在这个时代，不极端的都死了。
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