这才是豪华品牌应有的底气，奥迪A6L e-tron这套座舱，并没有掉入“唯屏幕论”的陷阱中去，在这里它不是用来展示自己的工具而是实实在在地被当成一个好用的助手。
坐上车之后，我觉得这辆车就像一个老朋友一样懂我的习惯，并且可以保护我安全。不用去学怎么使用了
把复杂的科技隐藏在后台，而最简单直觉的操作留给用户自己去操作，“以人为本”的逻辑奥迪这次玩得不错。
没有为了追求科技感而强行去掉物理按键，也没有因为简约而不顾实用功能的牺牲。触控、语音、手势和方向盘上的按钮都可以自由选择使用方式来满足需求。
后排的两块10. 1英寸屏幕就是为行政级别的用户量身打造。
坐到后排，扶手上的触控屏上可以控制空调、座椅加热等。
关上车门之后，加上顶级音响以及主动降噪功能，在外面嘈杂的环境中一眨眼间就消失无踪了，那种宁静的感觉也确实符合豪华品牌的水平。
高通8295芯片加持，14.5英寸MMI中控屏流畅得像在玩手机。
常用的功能在快捷入口里，点一下就可以使用了。
语音助手也很聪明，可以连续对话、四音区识别，在后排按摩或者调节空调温度的时候只需要动口就可以。
副驾的10.9英寸娱乐屏自带防窥，看自己用不影响驾驶员操作中控屏幕分享视频也很简单，并且任务协同才叫智能座舱。
不是花架子，还是那88英寸AR-HUD。
投射画面很大，导航信息直接贴在路面上，在前方路口右转的时候蓝色箭头就长到了马路上。
开车的时候我根本不用低头看，视线一直盯着前面走安全了。
配合11.9英寸虚拟座舱，驾驶信息分层显示，在查看地图、转速的时候都会非常清晰，并且在关键时刻不会出现手忙脚乱的情况。
五屏联动，就是奥迪这套座舱玩出的招数。
五块屏幕各司其职、互相配合，追求的是“像空气一样自然存在”的交互体验。
没有走“暴力堆砌”的老路，这是奥迪这套座舱所坚持的一步棋。
其实现在买车的时候，大家都盯着屏幕看，并没有太多的块大屏出现。
屏幕多了真的很好用吗？
很多车主抱怨屏幕多得像电视墙一样，操作复杂到令人发指的程度，在设置空调的时候也要翻来覆去地找菜单半天才能完成工作。哪里是科技感呢？简直就是给开车添麻烦啊！
豪华品牌应该如何做智能座舱？
我试过奥迪A6L e-tron，心里就有答案了。
屏幕堆砌到底是不是智能座舱的死胡同？
我认为屏幕是给人们使用的，并不是供人去享用的。
现在很多车企为了那点儿所谓的科技感，把界面搞得花里胡哨，并且只做基础设置三四步就叫本末倒置。
真正的智能，应该是在使用的时候感觉不到它的存在，并不是非得让你停车去研究怎样开空调。
豪华品牌是不是就必须走极简的路线？
其实并非如此。
极简不等于无功能，关键是逻辑。
奥迪这次没有把物理按键全部砍掉，我觉得挺好的。
有些功能，如盲操作的音量调节，在使用物理按键时比屏幕更方便一些，并不是技术落后造成的。
豪华的本质难道不是给用户带来更多的从容吗？
为了追求那一丁点儿的极简而把用户折腾得够呛的话，豪华品牌是不是就有点本末倒置了呢？
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