在国内汽车圈混久了的朋友都知道，丰田本田日产这仨日系品牌一直被称作“日系三强”，而丰田和本田又被亲切地叫“两田”，听起来好像是旗鼓相当的劲敌，但其实这称呼就跟武侠里的“北乔峰南慕容”差不多，表面是齐名，实际上实力差了一个档次。
几年前，日系车企在中国市场还算风光，那时候差距没那么明显，三强的销量和认可度都能打个平手，但是现在新能源车那股子浪潮一来，差距一下子就出来了。
先聊日产，9月份东风日产销量差不多5.77万辆（算上东风英菲尼迪、启辰），同比小跌1.31%，环比小涨5.78%，郑州日产呢，当月卖了4391辆，加一起9月份日产总销量6.21万辆，同比几乎没动，环比涨了5.82%，算是稳住了。
再看本田，广汽本田9月卖了3.28万辆，同比下滑6.61%，其中雅阁卖了1.58万辆，皓影卖了1.3万辆，这俩就占了品牌总销量的87.62%，意思就是广汽本田剩下的车几乎没人看。而东风本田呢，9月卖了2.84万辆，同比跌了9.46%，南北本田合起来才6.12万辆。
最后看老大哥丰田，广汽丰田9月卖了7.65万辆，同比增长5.84%，环比涨了19.53%，一汽丰田卖了7.1万辆，同比小跌4.16%，环比小涨1.29%，南北丰田加起来9月总销量就是14.75万辆，同比微涨0.78%，环比涨了10%。差距是不是肉眼可见，丰田一个月卖的车比本田日产加一起还多。
要是看全球数据更明显，丰田预计今年全球卖1130万辆，稳坐世界第一，本田381万辆，日产334.6万辆，这和它们在中国市场的表现几乎一致，这才是三者的真实水平。
在新能源的冲击下，三家走的路不太一样。丰田是最积极的，推出了BZ4X等更有性价比的纯电车型，还搞到月销破万的成绩，和华为、Momenta合作补智能化短板，甚至准备上增程版汉兰达和赛那，动作一个接一个。
日产呢，虽然底子不如丰田，但也知道不能再躺平了，推出了纯电平台的日产N7，价格打到11.99万元，算是正面对国内市场亮剑了。上海车展前上市到现在卖了1万辆，证明合资新能源车也能在国内混得开。
本田这边就有点慢了，虽然出了基于纯电平台的S7和P7，但竞争力不足，战略还停留在过去的思路里，被称作日系三强里最慢的那一个。
现在的新能源市场，自主品牌节奏快、定价灵活，成了合资车企能不能活下去的关键。未来两年，这三家能不能把新能源矩阵补齐，就决定了能不能回到主流赛道上。丰田依旧是全球第一的底气，日产靠N7暂时守住，本田因为慢半拍暂时掉队，不过这场大洗牌，才刚。
你觉得，三年以后日系三强在中国的格局会变成什么样呢，丰田还能独霸一方吗，评论区见。
全部评论 （0）