宝马最近整了个大活儿，一个能把三体人看了都气活的大活儿。
简单讲，就是在美国召回了快20万辆车，理由非常朋克：你的车，可能随时随地，没有任何征兆地，表演一个原地自燃。
不管是停在车库里思考人生，还是在高速上激情狂飙，都可能突然就悟了，直接开启修仙渡劫模式，顺便把你的车库一起带走。讲真，这已经不是车了，这是移动的炼丹炉，买车附赠一键火化，主打一个物理超度，服务非常到位。
官方给出的理由是，发动机启动继电器有问题。这玩意儿听着高大上，其实就是个小开关，结果宝马的金钟罩铁布衫没练好，这玩意儿一沾水就直接短路，比雷电法王杨永信还急。一个本该安分守己的零件，现在心态爆了，决定不务正业，还要拉着整台车一起陪葬。
我作为一个中年人，真的很难理解。一个百年豪华品牌，能把能联网能K歌的车机做得花里胡哨，像个移动的KTV，结果连一个基础零件的防水都搞不定？这就像你请了个米其林大厨，他颠勺像跳街舞，一套操作猛如虎，结果做出来的蛋炒饭是咸的。这合理吗？这非常不合理。天天吹什么驾驶乐趣，车都快烧没了还乐趣个屁！
你以为这只是在美国的限定返场活动？格局小了。德国老家同步跟进，全球加起来33万辆车喜提“火属性”附魔。而且这事儿吧，它不是个例，是连续剧。属于是典中典了。
几年前在韩国就爆过一次，一年烧了50辆，当时就罚了1000万美元，宝马当时的操作就是经典三连：隐瞒，拖延，最后不得不召回。你以为他们会长记性？不，他们只会觉得上次罚得不够多。这次从美国烧到德国，全球超33万辆信徒现在看自己的车库都像在看火山口。甚至国内之前也召回过一批，理由异曲同工，凑了个“安全漏洞双杀”的成就。就问你6不6？
这已经不是品控问题了，这是企业文化问题，一种“只要我不尴尬，尴尬的就是别人”的强大精神内核。
更魔幻的还在后面。宝马说：“大家别慌，我召回！”
然后经销商两手一摊：“但是，诶，没新护身符给你们换。”
全球芯片短缺，供应商博世也麻了，第一批零件只够塞15%的车主的牙缝。剩下的85%怎么办？宝马的建议是：把车停远点。我真的会笑。这哪是解决方案，这是让你把家里的定时炸弹搬到邻居家门口。经销商那边也紧张，停车场里的宝马车都被单独隔离起来，那场面看着跟学校里被孤立的坏学生似的，还挺可怜。说起来我上学那会儿也挺调皮的。
这操作直接把车主干沉默了，转头就组团发起了集体诉讼，说你宝马“明知有缺陷还拖延”，属于是坏了菜了。
毕竟买宝马图的是什么？不就是那个蓝天白云标带来的“玄学”光环吗？奔驰最值钱的是品牌本身，宝马也一样。这是一种信仰，一种“我开的是宝马”的自我认同。购买这些品牌的用户，其决策逻辑与性价比无关，而是一种近乎宗教的“信仰”。
现在好了，信仰崩塌了，每天出门前都得拜一拜，祈祷今天别在路上“得道飞升”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我把一个汽车继电器比作定时炸弹，可能有点侮辱定时炸弹了，人家至少爆炸是可控的。
如今的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是黑暗森林。不存在体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。当“百年豪车”连启动继电器这种基础部件都频频出问题，它卖得贵的道理就站不住脚了。但在今天这个连桌子都给你掀了的市场上，你的标再亮，也挡不住隔壁老王给你来个背刺。
所以你问宝马怎么办？
凉拌。
换换零件，道个歉，发几篇公关稿，等风头过去，该买的还是会买。毕竟，会买特斯拉的人就是喜欢特斯拉本身，会买宝马的人，也是一样的。这种信仰，你修不好，也劝不退。唯一的解药，可能就是隔壁的电车直接把价格打到地板上，让你的信仰直接物理破产。当价格足够低，所有的玄学，都将不复存在。
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