吉利全新博越换代预售开启，FlymeAuto座舱成标配

吉利全新博越换代预售开启，FlymeAuto座舱成标配

前几天在小区门口碰见老刘，他家那台老款博越已经跑了快八万公里。正聊着车胎气压的事儿，他突然问我：“听说新博越出来了？啥样啊，这次真换代没？”其实这波吉利全新博越，最近刚开始预售，9.19万起步，一共四个版本。我手机里还存着销售群发来的图片，说是内外都变了个样子。

先说外观吧。这回他们整了个“新中式居家美学”，名字挺拗口，但看实车还真有点意思。前脸那格栅，据说灵感来自江南廊桥，有12根竖条排列得工工整整——我琢磨着可能是设计师喝茶时想出来的主意。邻居小王吐槽：“这格栅要是不擦干净，还不得积一堆灰？”不过人家用的是高光注塑和钢琴漆什么的，看起来确实比以前精致不少。灯组横贯整个前脸，两米多长，大灯照射距离能到186米——修理厂的小李试过一次夜路，说远光开起来像舞台灯一样晃眼。

侧面变化也挺大，那种悬浮式车顶，是把B/C/D柱都藏进去了。有时候阳光斜打过来，看上去还真有点科幻片味道。不过尾部还是保留原来那个轮廓，只是五辐轮圈更显运动些，下边双边四出排气孔摆在那里，不少人以为是真排气，其实只有两边是真的通——剩下两个纯装饰，这招不少品牌都爱玩。

内饰这一块，新款比上一代清爽多了，中控屏直接悬浮在仪表台上方，下方无线充电板、杯架、大储物槽，全给你安排得明明白白。我摸了一下方向盘，是平底双幅的，多功能按键手感不错，比早几年那些硬邦邦塑料壳强太多。电子档把旁边有一块空位，我最初以为是放零钱的地方，后来才发现那其实还能嵌钥匙卡片进去。“Flyme Auto”系统现在成标配，高德地图810版也直接集成进去了，不用再插手机导航那么麻烦。据说还能用App远程控制车辆，不过我们楼下信号一直不咋地，有时候连微信语音都断断续续，也不知道实际体验咋样。

智能驾驶辅助方面，这次加到了L2级别，用的是5颗高清摄像头、2毫米波雷达加4超声波雷达，总共11处传感器。一哥们儿试驾回来讲，“自动跟车和转弯识别交通标志这些功能，在城市环路堵车时确实省心。”但他也提到AEB紧急制动反应稍微慢半拍，上回差点被自行车蹭到保险杠。他调侃：“幸亏不是大货，要不然又得喷漆。”

空间表现嘛，新款还是主打宽敞路线。我量了一下：副驾腿部空间很足（据销售吹牛能伸展到1034mm），后排膝盖活动余地147mm，加上525mm长坐垫，小孩睡觉不会掉下来。当后排座椅放倒后行李厢纵深能拉到1.93米，有朋友去年搬家的时候就靠老款塞满箱子往返三趟。这回还有37处收纳空间和75升隐藏储物区，小王媳妇专门拿来藏她零食袋子。“以后孩子找不到糖果，就怪你爸买的新博越！”

动力部分还是熟悉的一套：1.5T发动机最大133千瓦、290牛·米扭矩，对应7速湿式双离合变速箱。据技师马哥讲，“这套动力总成都调校成熟多年，不容易出毛病。”官方百公里加速7.9秒，但真实自测一般8秒出头；油耗WLTC标准6.44升/百公里，我们市区红绿灯多一点的话，大概7升左右徘徊。有趣的是，冷启动的时候偶尔会听见轻微哒哒声，据维修店分析主要是链条张紧器作响，不过热机后一切正常，无需担心（除非声音越来越大）。

竞品对比这一块，经常有人在微信群里争论，比如同价位奇瑞瑞虎7或者长安UNI-Z之类。有一次饭局上隔壁桌就吵起来，说UNI-Z轴距2795mm，比新博越2701mm更长一些，所以空间优势明显。但咱自己实际体验下来，两者差距并没有参数看起来那么夸张。而且动力水平基本持平，该有独立悬挂都有，各自风格不同罢了。另外补一句，今年年初的时候，还有二手商收购2020年老款PRO改装件，说带原厂LED氛围灯版能卖高价，可惜当时没人舍得拆。

历史梳理一下，从2016年第一批上市，到2017年月销破三万，再到新能源崛起后的2022年依旧月销破万，可以算SUV市场里的“老人”之一。但近两年销量明显走低，到今年月均不到5000台，还停产更新数据。不少老司机念叨：“当初买它就是图皮实耐造，现在年轻人喜欢花哨配置，我们只能望洋兴叹。”

不过去年年底第四代L系列首周订单量超过2300辆，把哈弗H6同期甩开一截，还有星越L半年14万辆登顶燃油SUV榜首，也算给这个产品线添砖加瓦。有意思的是，本地汽修铺老板悄悄透露，新车型刚上市头几个月返修率极低，大多数问题都是客户自己操作失误，比如没搞懂怎么切换驾驶模式导致报警……唉，现在智能化太快，反而让一些老司机犯迷糊。

写完这些琐碎事儿，我顺便问楼上的阿姨，她前年入手旧款，每次遛狗回来都会抱怨后备厢按钮太高，“现在新的好像可以脚踢打开？省事！”她乐呵呵准备等降价再考虑置换。我估计接下来半年，小区停车场应该会陆续冒出几辆全新的“江南廊桥脸”。

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