你有没有注意过，今年车市不太一样。听说蔚来在10月交付量突破了4万台，你可能觉得这就是个数字，还能有啥大惊小怪的。但，咱们都知道，眼下车市是个啥情况？价格战打得热火朝天，同行似乎都恨不得把车价往地里摁。结果蔚来偏不随大流，人家搞的是“价值战”，还真让它在乱局中杀出了一条血路。那套“硬核产品力”的玩法，甭说，在这一波子真是挺出圈的呀。
昨儿我听几个懂行的朋友聊这个事儿，没忍住问了一嘴，“你们觉得蔚来这回到底咋整的？”其中一个在汽车行业做了十来年的小李，嗓门挺大的，跟我掰扯了一通。他说，这次能瞎闯出来，可不是运气，是硬本事。主要得归功于两款车：全新ES8和乐道L90。这俩是蔚来手里最值钱的“王牌”，不仅价格杠杠的，还利润高。不信你听，小李说，40万价位的ES8，没交付几天就卖出去10,000台，这算是纯电SUV里的神话了吧。而且吧，这车交付速度直接创了一新纪录，完完全全说明了产品力够硬核，才有真金白银的买车人愿意掏腰包。
再说乐道L90，那基本是家庭用户的“心头好”。你去短短三个月，这车居然交了33,348台，蝉联纯电大型SUV销量冠军。听得我都忍不住琢磨，咋就那么多家庭都奔着这车去呢。小李说它最牛的地方，是特别能抓住多人口家庭的需求。简单说吧，这车空间大得劲，内装和体验也都特别贴心，不是那种光靠大号好看嘴炮忽悠人的车，而是真能让一家子从舒适到实用都能满意。另外还有一点技术层面蔚来是有硬实力的，它能把这些优势稳稳当当地融进车里，而且价格咬得住，依然让人觉得“值”。
说到这儿，我忍不住又问了个直白点的问题，“这家车企还能咋破盈利这层天花板？”你猜小李怎么说的？他说呀，蔚来这两款高价值车型的热销，一下让产品销售结构从屁股朝上变得头重脚轻了，怎么说呢，就是更多人开始愿意买这两款高端车，盈利结构自然好转了。人家以前也愁亏损问题，但是现在改变打法了，关键不靠砍成本，而是靠规模和质量一起提上来——听说李斌常挂嘴边，你知道吧，“盈利靠多卖车，而非砍费用”，从这份亮眼的交付成绩单里他真就做到了。
咱们不妨换个视角试试，一个车企在没有参与降价战的前提下还能玩出销量和利润双丰收，这稀罕不稀罕？我琢磨着，这事不仅是蔚来一个公司单兵突围，它更像一个信号。啥信号呢？那就是：产品够好，价格就是底气，一来能稳住老用户，二来还能吸新粉。整个汽车行业价格战烧那么久，结果，活生生杀出来一个不按套路出牌的“价值战”。这个思路，是不是真值得琢磨琢磨？
全部评论 （0）