热闹的2025年结束了，中国汽车销量创历史新高，国产车渗透率破纪录，却遭遇股价持续下跌，市场信心受多重因素挑战

标题: 热闹的2025年结束了，中国汽车销量创历史新高，国产车渗透率破纪录，却遭遇股价持续下跌，市场信心受多重因素挑战

2025年可算过去了，这一年中国汽车市场真是牛气冲天，又创下了一个新的销售纪录。全国上下，一共卖掉了3440万辆车，这个数字是之前从来没有达到过的，可以说非常厉害了。

更值得一提的是，咱们自己国家生产的汽车，也就是俗称的国产车，它们的市场份额也越来越大，在总销量里的占比也达到了新高，特别给力。

不过呢，要是回过头来看看股票市场，那情况可就完全是另一番光景了，跟卖车的热闹劲儿形成了鲜明对比。国内好几家大的汽车厂商，像是比亚迪、吉利、长安、奇瑞，它们的股票价格都在一路往下掉。

就连之前表现不错的赛力斯，股价也从最高的174块钱，一路跌到了100块钱左右，缩水了不少。到了年底，看着这些在股市上显示,绿油油,一片的股票，感觉持有这些股票的们，心里肯定不太好受，甚至可以说是有点糟心。

那到底为啥会出现这种怪现象呢，就是车子卖得这么火爆，股价却一直跌跌不休，让人摸不着头脑。当整个汽车行业的大多数公司都遇到同样的问题时，通常就不是某一家公司独有的麻烦了，多半是几个大的方面出了状况，影响了整个行业的信心。

简单来说，这里面主要涉及到国家的一些政策调整，大家买车的心情和需求变化，以及汽车企业自身赚钱的能力是不是受到了挑战。

就拿政策来说吧，这是一个很直接的影响因素。在2025年，国家对新能源汽车的购置税优惠政策到期了，以前买新能源车是全免购置税的，后来变成了只能免一半。不光如此，全国性的购车补贴也跟着到期取消了。

更让人纠结的是，新的购车补贴政策在2026年还没有正式出台，这中间就出现了一个政策上的,真空期,。就因为这些政策一调整，效果立竿见影，新能源车的销售立马就没那么好了。

数据显示，1月份新能源车的市场份额，直接从去年12月的59%一下子掉到了46%。这一下就能看出，国家政策的变化对大家买不买车、什么时候买车，影响真的是特别大。

大家都觉得政策变了，买车的人就少了，或者说很多人都在等等看，希望新的优惠政策能早点出来，所以就先不着急买了。可是呢，车企那边的生产线可不能说停就停啊，每天还得按计划生产，不然整个生产链就乱套了。

为了不让造出来的车堆在仓库里，积压太多，一开年，国内二十多家大的汽车企业就赶紧开始了各种促销大战。他们想出来的办法可多了，有的是直接给现金补贴让车价更便宜，有的是贷款买车可以免利息，还有的是推出旧车换新车能抵扣不少钱的补贴。

像最近特别流行的，能把车贷分期拉长到七年的那种长周期车贷，也是为了刺激大家买车，想方设法降低门槛而推出来的。

这些促销活动一搞，虽然短期内能刺激一些销量，但时间长了，大家就开始担心车企还能不能好好赚钱了。你想啊，为了促销，车价被压得那么低，车企卖一辆车能赚到的钱肯定就少了，利润空间被大大挤压。

更麻烦的是，造车的成本还在一个劲儿地往上涨，简直是屋漏偏逢连夜雨。新能源车里用的那些非常重要的芯片，价格突然就涨价涨得老高。还有像是铜、铝、锂这些制造汽车需要的大宗原材料，它们的市场价格也跟着一起飙升。

一边是车子不得不降价销售，另一边是造车成本却在不断增加，这样一来一回，车企还能有多少利润呢，这真是让人替他们捏一把汗，赚钱的压力太大了。

大家对车企赚钱能力下降的这些担忧，就慢慢地转化成了股市上那些股票的持续下跌，就像是水滴石穿一样，每天一点点地往下磨，让人看不到尽头。这种状况就像是推多米诺骨牌一样，一个骨牌倒了，后面就会跟着一串都倒下，环环相扣，一个问题接着一个问题冒出来，让人防不胜防，整个行业都感受到了压力。

你以前制造锂电池的重要原材料，碳酸锂才7万块钱一吨的时候，车企就算降价搞促销，大家也觉得没啥，毕竟成本在那里摆着，车企还是能赚到钱的，只是赚多赚少的问题。可现在呢，同样是锂，价格都涨到17万块钱一吨了，足足翻了一倍多。

在这么高的成本压力下，车企还不得不搞促销来清库存、抢市场，面对这么高的成本，再降价卖车，那还能赚多少钱啊，这才是真正让投资人、让整个市场都感到担忧，心里没底的地方。

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