魏牌V9X上市72小时预订量破8000台，35万起步却让保定那座“大旗杆”成了车圈最火地标

魏牌V9X上市72小时预订量破8000台，35万起步却让保定那座“大旗杆”成了车圈最火地标，6C快充到底能不能干翻理想问界？

充电5分钟跑200公里，这数据我反复看了三遍。

不是我大惊小怪，干这行十几年，什么参数没见过？但魏牌V9X这个6C超快充，确实把我整不会了。理想L8纯电跑200公里还得找桩充小半天，人家直接给你来个喝杯咖啡的功夫就补满。

这车有意思的地方太多了。

先说我最在意的——这玩意儿到底怎么做到的？800V高压平台现在满大街都是，但6C这个充放电倍率，意味着十分钟干到满电。关键技术在电池热管理，双回路液冷把温差压到正负2度以内，不然电芯析锂直接报废。长城这帮工程师是真下了血本。

再看底盘，5米3的大块头，转弯半径压到5米1。

我开过不少全尺寸SUV，老小区会车、地库挪车那个痛苦劲儿，谁开谁知道。V9X搞了个后轮转向正负10度，低速前后轮反着转，高速同向转。还整了个蟹行模式，四个轮子一起斜着走，侧方停车跟玩儿似的。我琢磨着，这功能要是推广开了，驾校科目二得重新编教材。

然后是那套双VLA大模型。

说实话，现在车企都吹智能，但大多数停留在语音唤醒快不快这个层面。V9X不一样，它那套系统据说能理解场景本质。比如前面有辆车，普通系统识别“有车”，它识别“这车正在违规变道而且司机没在看路”，提前半秒就开始减速。座舱那边更绝，能记住你周二下午三点要接孩子，自动调座椅播故事。

有人会问，这不就是噱头吗？

还真不是。归元S平台把整车拆成300多个功能单元，贴了2000多个标签，AI能动态调度。这意思是，车会自己学，会自己长。今天买回去是一个样，开半年又是另一个样。传统车企搞这种原生AI架构的，长城算头一个。

性能这块更有意思。

2.6吨的车，4.4秒破百。同时馈电油耗才6.3升。这两个数据放一块，懂车的都知道有多难。混动系统是Hi4架构升级版，四挡变速箱全速域都能让发动机和电机待在高效区间。纯电续航超400公里，综合续航1300公里，城里当电车用，跑高速当油车用。

但最让我上心的，是魏建军那句话。

“让保定人心中的大旗杆立起来。”车身还能选装“保定”两个字。搞汽车这么多年，第一次见把城市名当设计元素的。新势力玩的都是互联网那套，什么生活方式、科技感。魏牌反其道行之，讲工业底蕴，讲制造业的荣光。

这事儿往深了想挺有味道。

35到50岁这批人，经历过中国汽车从无到有的年代，皮卡、面包、破桑塔纳。现在告诉你，保定出来的车能卖55万，而且技术参数条条都是行业顶配。这种情感共鸣，BBA给不了，特斯拉更给不了。

六座布局也值得说道说道。

第二排俩独立座椅，腿托、按摩、165度躺倒，零重力姿态。第三排座垫长度520毫米，同级最长，不是应急凑合的货色。全车六个座都能语音独立控制，坐第三排的老人想关天窗帘，直接喊就行。储物空间三排全开还有500升，放倒后排1500升。

跟理想L9、问界M9比呢？

理想强在冰箱彩电大沙发那套场景化，问界靠华为智驾撑门面。V9X选的是技术全能路线，6C快充、双VLA、后轮转向、800V架构，每一项都拉到行业天花板。不讲虚的，就堆硬货。三家打法完全不同，但都瞄着同一批人——二胎家庭、三代同堂、既要又要还要的中产。

最后说个细节。

V9X支持6千瓦对外放电，露营的时候能同时带电磁炉、投影仪、电暖器。这功能新势力也有，但配合1300公里综合续航，你可以开着它进山里待三天，不用找充电桩，不用带户外电源。车不再是交通工具，是移动能源站。

这车能不能成？

看35到55万这个价格带够不够勇气。魏牌去年卖了10万台，高山MPV月销过万，证明它有能力往上冲。但早年VV系列的阴影还在，品牌认知需要时间扭转。V9X要是能站稳脚跟，不光是魏牌翻身，是给整个传统车企转型打了个样。

中国汽车工业该从性价比走向技术溢价了。

你觉得长城这步棋走对了吗？