福田三款纯电新车7月28日将亮相，卡文乐迪、祥菱U7和风景T7齐发
最近群里炸开了锅，说是福田又要搞大动作。原来，听说他们家有三台全新的纯电车型要在月底亮个相。具体是啥？一辆叫卡文乐迪的微卡，还有祥菱U7轻客，再加一个风景T7，说白了，全都是插着充电枪就能跑的那种。
先说这卡文乐迪吧，这名字第一次听我还以为是哪路歌手，其实就是福田自家的新商用品牌——卡文汽车出的第二号选手。之前不是有个“乐福”嘛，现在轮到它弟弟登场。这车前脸挺别致，长鼻子设计，一看就是奔着实用去的。我记得申报图刚出来那会儿，老王（我们小区送快递那个）就在群里问：“这灯咋L型啊？晚上照明行不？”其实灯组跟他哥们“乐福”一样，也是L形，但实际照明效果，还真没谁试过，不过销售小李顺嘴提过，说晚上视野比老式卤素强多了。
车型分栏板、仓栅和厢式几种，我看货箱尺寸也不小——仓栅版最长接近6米，高度2米6左右，货箱长度最短3米4最长能到3米8，据说拉1200公斤不是事儿。不过有人吐槽后双胎设计上坡时候打滑，有师傅支招：换套花纹深点的轮胎，下雨天抓地力能好不少。我表哥去年买了一台类似结构的小牌子微卡，他自己改装成移动早餐摊，每天早晨六点出门，一次性能塞下十几锅包子蒸笼，也没见底盘软脚。
动力方面倒挺主流，一个90千瓦单电机，两档最高时速可选——90还是110公里每小时，看你平时拉货还是偶尔赶急活。据湖北亿纬那边的人讲，这磷酸铁锂电池71.63度，不算最大但续航标430公里（CLTC工况），够市区一天瞎转悠。有意思的是，有位修理厂老张碰巧修过同类型竞品，他直言这种后双胎纯电微卡，现在市面上也就那么仨俩，比如远程锋锐F3E、星马T3E什么的，但他说配件通用性一般般，“坏个后桥油封都得等两礼拜”。
再聊聊祥菱U7，这车跟风景i系列还有那个“乐福”其实是一家人，同平台出来，只不过定位更偏向轻客一点。前脸造型A柱斜角很明显，我头回见觉得像咱本地公交缩小版，新灯组据销售吹嘘夜间穿透力强，可惜没亲眼试过。FORLAND字母标志挂在正中间，看起来比以前那些蓝色椭圆LOGO洋气些。
内饰配置嘛，上回展厅摸了一把座椅，比想象中厚实点。这车分4座和6座布局，都带连体双座椅，而且靠背还能往前折叠。有司机反映四座版本二排空间宽敞不少，就是第三排坐满人夏天闷热容易起雾，要是厂家加装顶置空调估计更受欢迎。另外厢货版尾门对开设计方便上下大件物品，小区邻居刘叔做水果批发生意，对这种尾门赞不绝口：“不用抬高抬低直接推进去。”
尺寸的话，大概4905毫米长、1810宽、高1960吧，比我印象里的某些合资轻客略矮一点，不过轴距3100mm还行，中短途运输应该够使。动力部分100千瓦单电机，比起同平台兄弟稍弱一些，高速跑100km/h顶天，但城市物流足够应付。他们家一直喜欢磷酸铁锂方案，据说稳定耐操，就是冬天气温低续航掉得厉害，有老司机建议北方用户冬季最好提前预热，不然掉表太快心疼钱。今年春天本地新能源专营店组织试驾活动，就有人抱怨冷启动慢半拍，不知道正式上市会不会优化下BMS系统。
价格方面暂时保密，不过按经验推测，大概率夹在风景i系列（最低七万多）和“乐福”（九万多）之间。我朋友猜八万出头差不离。他盯着江铃E福顺看了半年，总嫌贵，要是真如传闻定价，那市场竞争估计要掀波澜。也有师傅私信我提醒：首批上市车辆建议等等再入手，因为新平台初期多少会有些“小毛病”，比如充放接口松动、电控偶尔报警啥的，以往案例不少见，多观察两个月准没错。
至于最后这个风景T7，目前信息极少，只听圈内人闲聊可能基于图雅诺i系列开发成纯电微卡，如果属实，那也是该品牌第一款真正意义上的纯电动“小巨无霸”。坊间还有段趣事流传，说去年年底研发团队样车的时候，在昌平山路被村民误当作无人驾驶巴士拦下来问路，可惜照片没人拍到，否则早火遍朋友圈了……
写到这里突然想起前阵子维修厂阿勇一句话：“新能源好归好，就是怕断线找不到源头。”身边越来越多人琢磨入坑新能源商用，用久了才知道养护细节藏着大学问，比如定期检查高压线束、防水胶圈不能省，还有驱动桥润滑油一年至少换一次，否则噪音大且易损零部件。今年夏天城西物流园已经悄悄冒出一堆新牌子的绿牌微面、小皮，一水儿都是插枪就走的新玩意儿，到底哪款适合谁，还真只有自己跑上一遭才晓得滋味……
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