雷军穿着那件黑T恤,站在发布会上喊"遥遥领先"的时候,谁能想到?
一年后的今天,小米汽车真就卖出了41.2万辆,同比暴涨200.9%。这个数字什么概念?比很多老牌车企一辈子的年销量都高。而另一边,稳坐冠军宝座的比亚迪,348.5万辆的成绩单上,却写着"-6.3%"。
这不矛盾吗?
**第一个真相:王者也会累**
比亚迪去年少卖了20多万辆车。
有人说这是"增长见顶",有人说"市场饱和"。说实话,这俩说法都对,但都没说到点子上。真正的原因是——打架打累了。
你想啊,从2021年开始,比亚迪就像个拳击手,一个人站在擂台中间,迎战所有对手。秦PLUS打合资燃油车,汉打BBA,海豹干特斯拉,仰望还要去撕保时捷。每条产品线都在拼刺刀,每个月都在降价促销。
能不累吗?
更要命的是,徒弟们学会了。吉利的银河系列抄了作业,奇瑞的风云系列直接把价格打到骨折,零跑C10干脆喊出"15万买中大型SUV"。这些人学比亚迪的混动技术,学DM-i的逻辑,然后掉头就咬比亚迪自己。
师父教徒弟,徒弟饿师父。这就是江湖。
**第二个真相:混动才是真战场**
看这份榜单,有个细节特别扎眼——前十名里,除了特斯拉是纯电死硬派,其他九个全都在玩混动。
为啥?
老百姓用脚投票呗。纯电车冬天续航打对折,高速跑长途心慌,充电排队像春运抢票。混动就不一样了,加油能跑,充电也行,随便造。比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动、长安的蓝鲸混动,说白了都是在解决一个问题:让你既能享受电车的丝滑,又不用担心趴窝。
这就像谈恋爱,纯电车是白月光,混动车是朱砂痣。白月光固然美好,但过日子还得靠朱砂痣。
特斯拉去年在中国卖了62.6万辆,同比还跌了4.8%。马斯克估计也想明白了:光靠降价和FSD,在中国这个擂台上,不够使了。国产车不仅便宜,智驾做得还不比你差,凭啥买你?
**第三个真相:小米不是来卖车的**
雷军这人贼。
你以为他是来造车的?不,他是来"钓鱼"的。SU7那辆车,造型确实骚,智能座舱确实牛,但核心不在这。核心在于——他把手机、平板、电视、音箱、扫地机器人,全部串联到了车里。
你开小米的车,回家自动解锁小米智能门锁;车机接电话,手机自动静音;车上听歌,回家音箱无缝衔接。这套生态一旦用习惯了,你试试换别的牌子?浑身难受。
这就是雷军的阳谋。他不靠卖车赚钱,他靠卖生态赚钱。41.2万辆车,对应的是41.2万个家庭的智能设备入口。这买卖,怎么算怎么不亏。
华为也看明白了,所以才有问界、智界这些品牌。余承东那句"遥遥领先"不是吹的,ADS智驾系统确实厉害,M9那辆车开起来,真有点"坐在客厅里看风景"的意思。鸿蒙智行去年卖了58万辆,今年目标直奔百万。
科技公司造车,跟传统车企完全是两码事。传统车企卖的是"代步工具",科技公司卖的是"第三空间"。这不是降维打击,这是换了个赛道打。
**尾声**
2025年的新能源车市场,像极了一场没有裁判的街头斗殴。
比亚迪是那个体力最好的老大哥,但架不住徒弟们车轮战;特斯拉是从美国来的拳王,但不太适应中国的打法;小米和华为是两个耍阴招的高手,不按套路出牌。
2026年会怎样?
价格战肯定还会继续,10万块的车干出15万的配置,15万的车堆出30万的智驾。混动会越来越普及,纯电会越来越高端化。至于谁能笑到最后?
说实话,我也不知道。但有一点可以肯定——老百姓是最大的赢家。
车越来越便宜,配置越来越高,智能化越来越普及。这不挺好?
你觉得呢?
**如果让你现在花15万买辆车,你选混动还是纯电?评论区见。**
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