捷途旅行者以方正硬朗的造型和出色的空间表现，在城市通勤与户外轻越野之间找到了独特的平衡点。然而这套棱角分明的车身设计在带来视觉冲击力的同时，也带来了先天性的声学短板——垂直的车头迎风面在高速巡航时产生更大的气流扰动，单薄的门板铁皮让风噪乘虚而入，大面积底盘钣金在路面激励下产生持续的低频共振，前轮拱方向的路噪和胎噪则不加修饰地涌入车厢。
这台旅行者的车主是一位对噪声容忍度很低的用户。他在网上对比了多个隔音案例后，发现大白鲨隔音口碑很好，最终来到西宁音乐坊，为爱车进行系统化的隔音升级。
全车噪声诊断与分区施策
经全面检测，技师确认噪声来源分布于引擎盖、四门、底盘、后备箱和前叶子板等多个区域。方案围绕这五条核心声学通道逐一设防。
引擎盖与四门：热能与声能的同步管控
原车引擎盖仅为单层铁皮结构，行驶中不仅自身产生振动噪声，发动机热量还会加速漆面老化。技师使用大白鲨金鲨JS300止振板进行止振处理，再覆以引擎盖专用隔热棉，兼顾振动抑制与漆面热防护。原车门板铁皮单薄、内部隔音措施不到位，技师使用金鲨JS300对四门进行止振处理，让门板形成密封箱体，有效减少风噪传入。
底盘与后备箱：三层递进压制低频共振
底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位。技师采用三层递进结构：先以大白鲨金鲨JS300进行全面止振，从根源上减少低频共振的产生；再铺设专用隔音垫切断噪声传播；最后覆以银鲨棉将残余噪声充分吸收。
前叶子板：多层封堵阻断路噪胎噪
路噪和胎噪主要通过前叶子板传入车厢。技师使用金鲨JS300进行止振处理，再铺设隔音垫和高弹棉进行隔音与吸音，将路噪和胎噪有效阻挡在车厢之外。
