“存在即被需”，这话听着像宿命论，但它也敦促我们审视那些“被需”背后的脉络。
近来，周遭不少友朋都在盘算购车大计。电车确乎诱人，科技感溢出，驾乘也静谧，但总有人低语：“桩位难觅啊”、“远途驰骋心中没底”、“电芯损耗怎生是好”。结果呢？不少人仍旧把目光投向了燃油车，尤以吉利星越L这类为甚。
你说如今都2024了，新能源都快把油箱盖给焊死了，怎还有人问津燃油车？还卖得颇丰？数据佐证，星越L自问世以来，至2025年4月，累积售出74.5万辆，单2024年便劲销26.7万辆。这数据，可不是纸上谈兵。
这星越L究为何物？简而言之，乃吉利推出的一款SUV。形制见仁见智，各有所好。但关键在于，它拿捏住了燃油车用户的几大刚需：动能、舱容和靠谱度。
先谈动能。文中所述2.0T+8AT的策动组合，推背感呼之欲出。谁人不爱一脚油门踩下，车子如脱缰之马？尤以驰骋高速，超车利落干脆，内心方能安稳。再论舱容，SUV嘛，舱容自然是重中之重。后备箱能装，后排能躺，阖家出行，怡然自得。
当然，此款车亦有令人踌躇之处。譬如，全系未设毫米波雷达，辅驾悉数仰仗摄像头。这在智驾科技日新月异的当下，委实有些保守。毕竟，谁不想在拥堵之时，让车子代劳片刻，解放双足？但，话说回来，L2级别的辅助驾驶，归根结底还是“辅佐”，若全然托付，恐生险象。
还有，胎噪略显喧闹。这对渴求静谧性的客官而言，或需后期更替。不过，这也昭示了此款车在运动性能上有所偏重。鱼与熊掌，难能兼得嘛。
实则，星越L的畅销，折射出一个甚为现实的问题：新能源车固然是势之所趋，但燃油车依旧存有其立足之地。恰如有人钟爱智能机，亦有人偏好老年机，图个简便易行。
想想那些栖身于三四线城市，或需经常长途跋涉的友朋，充电桩的普及率恐未臻至，续航焦虑依旧萦绕。此时，一辆加油便捷、动能充沛、舱容宽绰的燃油SUV，便成了他们的理想之选。
就拿吾表兄来说罢，他在老家县城经营一家小卖部，常需驱车进货。伊始他也考虑过购入电车，然县城的充电桩委实寥寥，且充电速率也慢。最终，他还是择了一辆燃油SUV，图个省心省力。
再说说价位。眼下，同级别的新能源SUV，价格普遍偏高。而星越L的定价相对亲民，对预算捉襟见肘的客官而言，更具吸力。
星越L的热销，亦给其他燃油车企提了个醒：切莫故步自封，当持续进行技术精进和款式革新。在动能、操控、舱容、舒适性等方面着力，方能在激烈的市场角逐中屹立不倒。
当然，我们也期冀新能源车企能够加快充电桩的铺设，拔高电芯技艺，压低车辆售价，让更多的人能够享受到新能源带来的便捷。
言归正传，购车一事，说到底还是量体裁衣。你是追求科技感、环保节能，抑或追求实用性、靠谱度？你是常在城中代步，抑或常需长途奔袭？
或许，在未来，新能源车会将燃油车取而代之，但至少于当下，燃油车依然是诸多人的抉择。正如文末所言，只要你不刻意追逐极致的燃油经济性，而更倾向于享受驾驭的乐趣、安心使用的体验，星越L这类燃油SUV，依旧值得一觑。
是以，对于那些还在踟蹰买何车型的友朋，不妨多做些功课，结合自身实际情况，择取最适宜自己的那一款。毕竟，适合自己的，才是上乘之选。
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