最近去经销商那转了一圈，看到 新款ES200已经有了高达9.5万的优惠，裸车价从29.99万直接跌到23.2万 ，不得不说这个价格确实很有诱惑力。
朋友们，买车这事不能只看价格，我先给大家聊聊这台车的方方面面。
前阵子在广州车展上看到了新款ES，前脸变化不小。
原来那个经典的纺锤形格栅不见了，换成了一个矩阵式的设计。
说实话，我觉得有点可惜，老款那个设计已经深入人心了。
车尾的变化也挺大，“L”标志没了，改成了“LEXUS”字母。
我个人觉得这个改动有点画蛇添足。
不过抛开这些设计上的变化，ES的本质还是相当扎实的。上车第一感受就是它的做工，内饰用料和组装品质确实对得起豪华品牌的身份。座椅包裹性不错，坐着很舒服。
说到车内空间， 轴距达到了2870毫米，差一点就追上奥迪A6L了 。后排空间对180厘米的乘客来说完全够用，头部有4指的空间，腿部能留出2拳的距离。不过中间位置的地板有点高，坐着不太舒服。
配置方面也是诚意满满，12.3英寸中控屏、CarPlay、全速自适应巡航、L2级自动驾驶都是标配。空调系统带负离子发生器和PM2.5过滤，这在现在的空气质量环境下很实用。
动力系统是很多朋友关心的重点。ES200搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大马力173匹，峰值扭矩206牛米。网上有人说它是“公路闪电”，我得说这有点夸张了。
我开过几天ES200，体会是这样的： 在城市道路上，60公里时速以内的加速还挺轻快的，CVT变速箱的调校很聪明，能把这台发动机的动力发挥得不错 。
但是速度一上去，特别是超过80码，加速就明显乏力了，而且发动机声音会变大。
底盘调校偏向舒适，前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合在颠簸路面上表现不错。高速过弯的稳定性也很好，毕竟用了TNGA平台。不过车身尺寸比较大，市区调头和转弯确实有点笨重。
油耗表现还可以，官方综合油耗是6.25升/100公里。质保政策给到了4年或10万公里，也算是中规中矩。
说到这里，朋友们可能要问了：23万出头买台ES200值不值？
我的建议是要看你的用车需求。 如果你主要是城市通勤代步，不经常狂踩油门，ES200完全够用 。
但如果你喜欢激烈驾驶，或者经常跑高速，建议还是考虑ES350h混动版。
顺便提一句，现在2024款ES200在某些地区已经跌到21万出头了。这个价位确实很有竞争力，毕竟咱们买的是进口车，整体品质还是很扎实的。
朋友们，对于这个价位的ES200，你会动心吗？欢迎在评论区和我分享你的想法。
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