岚图FREE+想在新能源SUV那堆“大块头”里头挤进前三？这事儿，嗯，有点意思。毕竟现在这块地儿，谁都想插一脚。
先聊聊这岚图FREE+，回炉重造，厂家说“用户至上”，用户说啥是啥。五亿砸下去，精雕细琢，改了一千多处。啥冰箱沙发大彩电，统统安排到位，还拽上了华为的ADS4和鸿蒙座舱5。
听着挺美滋滋，是吧？但细琢磨琢磨，这“用户说啥是啥”的招数，真就灵光吗？
别急着盖棺定论。厂商的角度，这法子自有门道。现如今车市卷成啥样了，谁能挠到用户的痒处，谁就能多分一杯羹。岚图这架势，起码表了个态，说“我重视你们的看法”。还搞了个用户委员会，让用户直怼产品经理，这诚意，都快具象化了。
但问题也来了。用户真就是金科玉律？或者说，所有用户的“金玉良言”都得照单全收？
脑补一下，一群人围着设计师，各抒己见：“给我来对翅膀”、“我要个骚粉内饰”、“最好能自动洗车”，设计师但凡点头应允，出来的车，怕不是“爆款”，而是“惊悚”了。
所以啊，这“用户至上”，八成是场营销秀。厂家肯定会掂量着来，那些契合品牌调性、技术上能实现、成本能Hold住的，才会被真正采纳。至于那些天马行空的、不着边际的，大概率会被婉拒。
当然，这也不能苛责。毕竟，造车不是搞慈善，厂商也得盘算着盈利。但要是把“用户至上”当成万能钥匙，那就有点舍本逐末了。
还有一点值得说道说道，岚图FREE+这次傍上了华为的ADS4和鸿蒙座舱5。这绝对是个加分项，华为在智能化这块，段位摆在那儿。但问题是，这就保送岚图FREE+成功登顶了？
恐怕没那么简单。现在新能源车市，卷的不仅仅是智能驾驶和智能座舱，还有牌面、颜值、续航、补能、售后等等。哪个环节拉胯，都可能影响最终的战绩。
再说了，华为的入局，也带来了一些变数。比如，岚图和华为的合作模式是啥样的？岚图能有多大的自主权？万一哪天华为另觅高枝，岚图会不会被晾在一边？这些都是待解之谜。
说白了，岚图FREE+能不能成，不光取决于它自身的硬实力，还得看整个市场的大环境、竞争对手的招数，以及消费者对品牌的认同感。
岚图的家底是啥？三月销量破万，一季度累计交付超两万六，还成了首个下线二十万辆的央企高端新能源品牌。这数据是挺扎眼，但放眼整个新能源车市，也只能算中规中矩。
所以说，岚图FREE+想在新能源SUV这片红海里杀出一条血路，恐怕还得拿出点真本事。毕竟，现在这年头，光靠“听劝”和“华为”这张牌，远远不够。
就像戏台上说的，“三分逗，七分捧”。厂家“听劝”是逗哏的，消费者掏钱才是捧哏的。这捧哏不给力，再好的逗哏，也只能唱独角戏。
岚图这次是憋足了劲，又是改款又是上新，目标直指年销二十万辆。这目标能不能实现，就看岚图能不能把用户的心给“拿捏”住了。
全部评论 （0）