讲真，这几年的国产MPV市场，看得我直犯恶心。
感觉就像一帮厨子围着一口大锅，也不管食客爱吃啥，就把冰箱里最贵的料——大彩电、零重力座椅、Nappa皮——玩儿命往里倒，搅和搅和，再撒上一把叫“家”的味精，就敢端上来卖五六十万。
糊弄鬼呢？
你那叫家？
充其量一移动的KTV包房。
所以，当魏牌高山这哥们儿，慢悠悠地端着一盘“白切鸡”上来的时候，全场都安静了。
没别的，就是因为它太素了。
在这个恨不得把“老子有钱”四个字刻在轮毂上的时代，它居然敢玩“留白”，讲什么“东方美学”。
我第一反应就是：长城这帮哥们儿是不是疯了？
还是说，他们手里攥着什么我们不知道的王炸？
这事儿还得从我上次开着朋友那台“保姆神车”的经历说起，那玩意儿空间是真大，开起来也是真无聊，感觉自己就是个被方向盘封印住的工具人。
我老婆在副驾补妆，丈母娘在第二排刷短视频，我儿子在第三排闹着要撒尿。
全程下来，这车除了把我们从A点运到B点，没提供任何情绪价值。
我当时就想，难道人到中年，就只配当个司机，连开车的乐趣和路上的风景都得一并舍弃？
去他的吧。
抱着这种“中年叛逆”的心态，我才去看的魏牌高山。
本来是想去骂街的，结果绕车走了一圈，火气愣是给憋回去了。
这车的设计，怎么说呢，有点“贼”。
它不明着告诉你它很贵、很豪华，而是用一种“润物细无声”的方式，让你自己去品。
那个前脸，官方叫“飞瀑”，我看着倒像一块上好的丝绸，被风吹皱了。
特有意思。
你再看那腰线，一根线从头拉到尾，中间没断过，干脆利落，像书法里的“一气呵成”。
这玩意儿，你得静下心来看，越看越有味儿。
这哪是造车，这简直是在修行。
当然了，光念经是卖不出去车的。
这年头，消费者比猴儿都精，没点真金白银的黑科技，谁搭理你？
高山这车最骚的操作，是前不久那次OTA 3.3升级。
这一下，等于给一个满腹经纶的文科状元，又塞进去一个超级AI大脑。
那个从“你家车位”到“公司车位”的全程代驾功能，简直就是为我这种“能躺着绝不坐着”的懒人量身定做的。
虽然现在法规还不让它独自美丽，但这个念想算是种下了。
以后上班，我就在后排躺着，车自己开，想想都带劲。
可转念一想，这事儿也挺吓人。
万一哪天早上，我还没睡醒，它自己跟隔壁的特斯拉看对眼了，俩车私奔了怎么办？
科技这玩意儿，越智能，就越让人没安全感。
再说说那个“灵动转向”。
一个五米多长、两吨半重的大块头，在胡同里掉头，居然跟个小电驴似的灵活。
这完全不讲物理学。
开着它，你会产生一种错觉，觉得自己车技“德艺双馨”，实际上全是电脑在后面给你擦屁股。
这种感觉，爽是真爽，但也有点虚。
高山这台车，浑身都充满了这种拧巴的魅力。
它用一种近乎“禁欲”的东方哲学来塑造外观，骨子里却又塞满了最前卫、最激进的智能科技。
它跟你谈“空间平权”，让第三排的乘客也能享受到头等舱的待遇，可一旦你握住方向盘，它又能给你提供不输给轿车的驾驶乐趣。
它似乎想讨好所有人，又好像谁也没惯着。
那问题来了，这么一台“精神分裂”的车，能在这片已经杀红了眼的MPV市场里当老大吗？
我觉得悬。
因为大部分中国家庭买MPV，图的还是一个“排面”。
车要够大，LOGO要够亮，开出去得让邻居知道你今年生意不错。
高山这种“内秀”的搞法，有点曲高和寡。
你跟人聊“茂林修竹”的尾灯设计，人家可能只想知道你这车第二排的电视有多大。
审美这东西，是最难统一的。
但换个角度，长城这次赌的，或许根本就不是当下，而是未来。
它赌的是，当这波“土豪风”刮过去之后，总会有一部分人，开始追求更高层次的精神满足。
他们不再需要用一个巨大的镀铬中网来证明自己的实力，而是更在意这台车能不能跟自己的灵魂产生共鸣。
所以，魏牌高山不是一台完美的车，甚至可以说，它是一台优缺点都极其鲜明的车。
但它至少提供了一种新的可能性，一种摆脱了“堆料”内卷的、更高级的玩法。
它就像一个挑战者，一脚踹开了那个油腻的KTV包房大门，然后问了所有人一个问题：“各位老板，要不要出来聊聊文化？”
这本身，就是一件特牛的事儿。
至于最后有多少人愿意买单，那就看咱们这代人的审美，到底进化到哪个层次了。
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