天籁・鸿蒙座舱扛旗燃油智能，日系三杰位次新番日系三杰要变天了！
你知道吗？最近这几年，整个汽车行业变化快得让人眼花缭乱，但有几个方向我一直在关一个是新能源的崛起，尤其是纯电车的高速扩张，估算2023年中国市场纯电销售占比大概在20%左右（这其实是我凭经验猜的，没具体统计），不管你信不信，反正市场的风向已经变了。另一个就是燃油车的存活术——不再是简单的发动机和油箱的事，而是智能化、体验的较量。你会不会觉得，硬件硬得多，油耗油量都成硬指标，但车里的人其实更在意能不能用、好用。
说实话，我一开始觉得合资品牌特别慢热。你打比方，像炒菜——硬件比拼好比刀工，能切菜快、切得细，但真正能用得顺手，还得看锅和火候。我们常说香不香，不就是用得到不？比如我那朋友，他开了一辆雅阁，科技配置还凑合，但语音识别就不靠谱，答非所问，家里人都嫌麻烦。可偏偏，天籁这次不是在硬拼特技，而是从根做起，和华为合作，推出的鸿蒙座舱，真让我被打开新世界的大门。
我那天去展车现场看，发现天籁的中控屏那叫一个大——我随便算了算，比我前年买的某合资SUV大的多一点点，那叫实用。操作界面简洁，没有山一样的菜单堆叠，而且用语音控制的部分，几乎百分之九十九成功。说打开按摩，那个大沙发立刻就开始按，不仅力度比对手强（50N，我刚查了下，估算别人大概只有35N左右），还可以调节模式。其实这点挺妙的，想想汽车在拥挤的市区，没人会一直盯着屏幕操作，语音更人性化。
我还问了个问题：你们怎么确保识别成功率这么高？销售人员笑笑说：其实用了华为的鸿蒙AI算法，识别错误率极低。答主：我顿时觉得，这不是硬件硬，而是算法硬。哦，对了，还特别提到副驾驶那个女王座椅——可以拉长40毫米，坐着就像回家一样暖心。过去觉得配个豪华座椅很虚，没想到用细节打动用户，说白了，就是逼着你享受智能带来的体验。
不过我这算了算，天籁的整车配备还真不少：静谧隔音，能K歌，头枕配扬声器，氛围灯还能跟音乐同步。你说这个用料真不差，像在家里搞个私人大舞台。不像以前那种硬硬的车，把高科技整在副驾驶配件里，早都被屏蔽了。现在这个阵仗，是不是让人觉得，燃油车也可以这么聪明？我估算一下，百公里油耗，大概是8-9L，不算低，但能接受（毕竟是配备了这么多科技+舒适的东西），车子保值率我猜大概在40%左右。
对比一下同价位的日系竞争对手：雅阁、凯美瑞。雅阁和凯美瑞的内饰，有硬塑料和普通的多功能屏幕，声控就说个空调和导航，真实差价明显。NASA的感觉：天籁这个智能系统能感受到你是真的在用它，没有屏幕在，操作不灵的尴尬。反正我觉得，天籁这次已经是硬碰硬的智能升级了。
但是也不能全部夸：我刚才翻了下笔记，知道这次最大亮点其实是和华为合作。其实说白了，就是供应链合作——芯片、算法、UI都由华为来帮忙打头阵，天籁只需要做好调控和用户体验。是不是这么理解？我个人猜测，东风日产花了不小的力气整合双方资源，搞了个火箭似的爆发。
这里我得打个岔，可能大家会问：这科技是不是只能让人觉得炫酷？其实我觉得，真正的关键，是这个车能不能感动人。比如我朋友开凯美瑞，他就说：用车感受有什么用，没啥新鲜感。这倒不是骂人，反而我会觉得：是不是我们在智能上总盯着炫技术？觉得只要屏幕多大、多炫，性能就能打圈？其实不然。天籁的体验让我思考——在车是不是也能像手机那样，用着用着就爱了？
我还没想透：这燃油智能牌能持续多久？新能源越来越火，但燃油车毕竟还占大头，据说中国还剩3亿多燃油车在路上。他们要的，不只是加点硬件，而是真正的场景体验，像这种面子工程加心里话，才是王道。是不是以后，合资品牌都得在智能上补课？
（这段先按下不表）但我觉得，天籁这次的做法，作风挺像老派车企的逆袭——不是短期冲击，而是真的用心去理解中国用户的心思。否则，有谁会愿意花三十万买一辆听起来像家里用的车？再说，咱们的3亿燃油车，有多少是家里老爸的老铁车型，是不是也该被改造一下，让他们接受智能的新生活？
日产这次的操作让我特别想知道：你们觉得，天籁还能继续领跑一阵子吗？还是说，真正的变局还在后头呢？我猜，未来的车，不只是硬件堆叠，还会变成会讲故事的伙伴——你愿意跟它唠叨吗？
你会不会觉得，这个行业未来的方向，除了电动，可能还得回头看一看消费者的理解——那股似乎早已被遗忘的被关心被理解的感觉。
（这段先按下不表）咱们还会在路上遇到哪些更聪明更贴心的车？这个问题，留给你，也留给我自己。
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