昨天在充电站遇到个哥们，开着比亚迪元PLUS，围着我的深蓝S05转了三圈，最后忍不住敲了敲车窗：“哥们，这车真有网上吹的那么邪乎？12万落地带个宁德时代大电池？”
我看他那一脸想听真话又怕听到“后悔药”的表情，没忍住乐了。
这就跟咱平时买股票似的，入了场的心里最慌。
我要是现在告诉你，我刚提这车一个月，手里拿着那张不到13万的落地单子，心里不仅没慌，甚至还觉得有点像是在菜市场把价格砍到底的那种爽感，你信不信？
当然，你要以为我是来唱赞歌的，那趁早划走，毕竟成年人的世界里，12万块钱能买到的从来不是什么“完美的工业奇迹”，而是一个这就好像你在相亲市场上遇到个长得还行、工资不错，但偶尔会打呼噜的对象——能不能处，全看你能不能忍那点小毛病。
把时间轴拉回两个月前，那时候我也在纠结。
看着账户里的预算，在几个主流纯电SUV里泥潭打滚。
谁不想提个“冰箱彩电大沙发”拉满的旗舰？
但钱包说了算。
最后让我下定决心的，不是那个所谓的“外星科技”外观，而是最俗气的两个字：续航。
我也不是数据控，但深蓝S05这标称620公里的续航（CLTC标准），实打实跑起来有点意思。
前天我在市区晃悠送材料，堵车堵得像红烧猪蹄一样腻歪，我特意看了一眼电耗，居然稳在550公里左右。
这感觉就像是你预期去吃大排档，结果端上来一盘像样的惠灵顿牛排，虽然摆盘不如米其林，但肉是真的一点不少。
至于高速？
别信那些吹牛不打草稿的“全工况不打折”，那是物理学不存在的。
一上120码，电耗立马诚实得像个小学生，实际跑下来430公里撑死了。
但这对于咱们这种周五想逃离城市去郊区露个营，或者回趟两三百公里老家的人来说，一周充一次电，完全能把“续航焦虑”这个词扔进垃圾桶。
说到充电，这必须得插一嘴那次尴尬经历。
上周着急去见客户，电量掉到红色警戒线，心里慌得一匹。
找了个快充桩插上，想着去旁边面馆吸溜一碗面的功夫，顶多充个底。
结果那碗面刚上来还没吃两口，手机提示“电量已达80%”。
3C快充，说是30%充到80%只要15分钟，真体验过一次才知道，这不仅是节省时间，简直是在跟我的膀胱比赛谁更快。
上个厕所回来满血复活，这种爽感，谁用谁知道。
但你也别光听我说好听的。
这车是后驱，起步那一下确实比前驱车带感，油门踩下去（不对，是电门），背上有人推一把的感觉挺明显。
但是——注意这个转折——底盘这事儿吧，见仁见智。
它明显是那种“讨好丈母娘”的调教风格，偏软。
在城里过个减速带挺舒服，软乎乎的像坐气垫船。
可一旦我想学秋名山车神去稍微激烈一点劈个弯，车身侧倾马上就教我做人。
那种忽忽悠悠的感觉会立刻提醒你：老实点，你是开着一辆家用车，不是在跑拉力赛。
你要是经常跑那些烂泥坑洼路，这悬挂得多颠几下才能把余震消化掉，这点如果不亲自试驾感受一下，买回去容易觉得自己是在开船。
很多人被深蓝S05那个无框车门迷得五迷三道，确实，下车那一瞬间，车门一推，玻璃一降，帅是真的帅，感觉自己走路都带风。
可代价呢？
这玩意儿在静音上就是天然的弱项。
速度上了100，风噪就像是个爱唠叨的亲戚，不管你想不想听，一直在耳边嗡嗡响。
车里聊天倒是不用喊，但你肯定得下意识提高点嗓门。
要是碰上个暴雨天，那种心理上的“密封焦虑”虽然目前没漏水，但看着心里总是会咯噔一下。
这大概就是“想要帅，就得忍受点喧嚣”的代价吧。
这车还有一个让我觉得“心机”挺深的地方，就是空间设计。
看着尺寸也就是个紧凑型SUV，但那轴距居然接近2米9，把那四个轮子尽量往四角推，掏空了心思给车厢腾地儿。
后排我也去试躺过，三个大老爷们坐进去不顶腿。
更绝的是那个前备箱，虽然只有159升，但这简直是为喜欢吃螺蛳粉或者带榴莲回家的人量身定做的——把有味儿的东西往前头一扔，车厢里依旧岁月静好，这就叫“空间正义”。
扶手箱里那个保温层，夏天扔瓶冰可乐进去，半天还是凉的，这种小心思比那些花里胡哨的氛围灯实用一百倍。
现在的新势力造车，不提智能好像就不会说话。
深蓝S05用的8155芯片，流畅度确实没得挑，指哪打哪。
语音识别也挺机灵，连我那不太标准的普通话都能听懂个七七八八。
但是，应用商店里的APP属实有点“极简主义”，想装个大型游戏或者稀奇古怪的视频软件？
没门。
这就像给你发了一台最新款的顶配电脑，却只让你装Office全家桶，稍微有点浪费算力。
L2级辅助驾驶也就是个合格的“代驾”，跟车变道在高速上能帮你省只脚，但也仅此而已，别指望它能帮你处理中国式鬼探头，方向盘还是得死死攥在自己手里。
这时候肯定有人要问配置怎么选。
我看来看去，12.99万的620Plus版本就是那个“性价比刺客”。
该有的都有，顶配多那一万块钱买个零重力座椅和那个会扭脖子的旋转屏，刚开始图新鲜能玩两下，两个月后大概率就会成为你从来不用的摆设。
除非你天天要在车里午休或者当个车内主播，否则那这一万块钱拿去买排骨吃不香吗？
对了，安全这事儿很多人不爱听，觉得那是玄学。
但我就看中它那个三电终身质保。
宁德时代的电池加上厂家这个承诺，哪怕它是为了营销，至少对于咱们普通消费者来说，这就叫“心里有底”。
毕竟电池这玩意儿要是坏了，那是真的修不起，有了这个终身质保，就算是以后当传家宝开，也不怕换电池换出一辆车的价格。
算完这笔账，当时的置换补贴加优惠七七八八算下来，落地就在13万出头。
你在这个价位去横向对比，要想同时占住大空间、CATL大电池、长续航这几个关键点的，筛选完其实剩下的没几个。
你说深蓝S05值不值？
这个问题本身就带有陷阱。
如果你想花12万买出30万的面子，或者想要跑车般的操控，那它就是个坑。
但如果你和我一样，早就过了那种为了炫技发朋友圈而买车的年纪，只要一个踏踏实实、省心省钱、能装能跑的移动小家，那它绝对是个“闷声发大财”的选择。
车嘛，说到底就是个工具，咱不需要它有多高贵的血统，只要在我想出发的时候，它有电，我有路，这就够了。
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