最近老有朋友问我：“想买台体面的MPV，预算二三十万，有没有推荐？”我直接脱口而出：传祺M8。你别说，还真不是随口一说。这车这几年可是真支棱起来了，从早年的“商务接待专用车”，到现在家庭出行也抢着要，M8简直是把“国民神车”这四个字焊死在车头上了。
别看它块头不小，但真不是那种傻大笨粗的“买菜车”。你把它停在商场门口，绝对有人回头多看两眼。为啥？气场在那儿摆着。尤其是大师系列那个中式前脸，格栅一立，配上贯穿式灯带，晚上一亮，妥妥的“出片利器”，朋友圈九宫格C位预定。以前总觉得MPV就是司机开的，现在M8一出来，自己开也走路摇头晃脑，上桌第一个动筷的排面直接拉满。
我特意去4S店转了一圈，酒泉吉元佳和店这波金秋促销真是够劲爆——M8起售价直接干到22.98万起，部分混动车型直降3万，置换还能再拿2万补贴，这价格，别说老车主气得蹦起来，我都觉得天要塌了。关键是，这降价可不是减配换来的，该有的全都有。
坐进车里，第一感觉：这真是二十多万的车？ 大师和宗师系列的内饰，简直像进了头等舱。全车NAPPA真皮座椅，二排那俩独立航空座椅，腿托、加热、通风、按摩一个不落，老板键一按，副驾往前挪，后排直接“葛优躺”。第三排也不是摆设，成年人坐进去腿脚有地儿，长途出行不憋屈。空间利用率顶呱呱，全家出游再也不用“谁坐后面”吵翻天了。
再聊聊开起来啥感觉。我试驾的是2.0TM超级混动版，这车搭载的是广汽自研的钜浪混动技术，2.0T发动机+电机组合，百公里加速7秒出头，你敢信这是一台超过两米宽的大MPV？轻踩油门动力随叫随到，中后段加速也不虚。关键是油耗，百公里综合油耗才6L左右，比起那些动不动就“油老虎”的传统MPV，省下的可都是真金白银。三电技术成熟，没有里程焦虑，还享受新能源绿牌待遇，一线城市的朋友懂的都懂。
智能化这块，M8也不拉胯。双12.3英寸大联屏，ADiGO 5.0智驾系统，支持L2级辅助驾驶——自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车全都有。跑高速时开启NGP导航辅助，能自动变道超车，跑长途再也不用精神高度紧张。语音识别反应快，说“我有点冷”，空调立马调温，说“打开座椅按摩”，二排马上安排，上头感直接拉满。
安全性更是没得说，全系标配9安全气囊，车身高强度钢占比超70%，C-NCAP五星安全认证。我还注意到它的车辆底盘设计很扎实，悬挂系统调校偏舒适但不松散，过减速带或者坑洼路面，滤震很到位，车内乘客几乎没啥晃动感。动态稳定控制系统介入也很及时，拐弯时侧倾控制得当，不会让人心里发慌。
那有没有对手？当然有。比如别克GL8，老牌劲旅，品牌认知度高，商务场合确实有面子。但你细品，GL8油耗高，内饰用料这些年也没太大进步，老咕噜棒子的感觉越来越重，新款又没啥大惊喜。价格还坚挺，优惠少，性价比直接被M8打脸。
再看腾势D9，比亚迪的高端MPV，纯电和混动都有，智能化配置高，品牌新贵，车界网红范儿十足。但它价格普遍在30万往上，入门即高配，劝退了不少预算有限的家庭用户。而且售后网点还没M8那么铺得开，三四线城市保养可能没那么方便。
这么一圈比下来，传祺M8的优势就很明显了：价格实在、配置给足、空间大、油耗低、品牌口碑也上来了。尤其是这次金秋促销，宗师系列混动版直接降到25.88万，还送置换补贴，这波操作简直是“真香”警告。
你说它完美无缺？那也不至于。比如车机系统虽然流畅，但生态应用比起新势力还是少点；第三排座椅不能前后移动，灵活性稍差；市区低速时发动机介入偶尔能感觉到一丝震动。但这些小毛病，放在它整体表现面前，根本不影响“顶呱呱”的评价。
所以回到开头的问题：二三十万想买台体面、实用、开起来也舒服的MPV，传祺M8现在真的是绕不开的选择。它不光是商务的“装逼利器”，更是家庭的“床车”担当。这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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