15款508烧机油免拆治理经历分享
选车理由
看车看三大件：底盘、变速箱、发动机。
1.底盘扎实：法系车底盘紧凑感强，15款508更是标致品牌中唯一采用后独立悬挂的车型。
2.变速箱可靠：爱信6AT变速箱技术成熟，承受扭矩大、可靠性高、寿命长且耐用性优于CVT。
3.发动机获奖：1.6THP发动机与宝马联合研发，2007至2015年连续八年荣获“国际年度发动机大奖”，当时技术领先。基于这三点，“小白”（我的15款5081.6T至臻版）成为最终选择。
用车体验
“小白”已安全行驶9.3万公里，从未抛锚。初期使用93号纯汽油时油耗约7.8L/百公里；改用92号乙醇汽油后升至8-8.6L/百公里。对于1.565吨的中级车而言仍属省油。驾驶感受突出一个“稳”字，高速行驶尤为明显——方向精准、过弯有信心。真皮座椅承托舒适，座椅加热在冬季很实用。不过后排空间相比同级略显紧凑。
优点之外也有槽点：
*冷启动噪音：冬季冷启动时机舱“哒哒”声明显（1.6T/1.8T通病），需油温/水温上升后才消失。
*后窗装饰条易损：设计原因导致高速风压下易开裂脱落。
*周边部件故障：虽发动机获奖，但因设计装配或配件问题（如涡轮增压进气管、电磁阀、泄压阀），周边部件在用车4年后（2020年）陆续更换（报黄灯可优先检查这些）。
*积碳与烧机油隐患：作为标雪第三代发动机，“小白”存在因积碳导致烧机油的潜在风险。
烧机油问题浮现
前6万公里坚持在4S店保养并使用道达尔全合成机油。后因本地4S撤店转投途虎养车。首次在途虎保养时仅抽出2升机油！技师提醒已出现烧机油迹象，但我心存疑虑未处理。后续消耗加剧远超预期——不到5000公里机油便降至油尺下限！无奈再次添加3.5升应急。
探寻原因
为解决问题查阅大量资料后判断主要需排查三点：①缸壁缸压②气门室盖③气门油封。将车开至途虎检测后确认相关配件均无异常。
里程从六万多增至九万多期间只能不断补加机油尝试不同品牌试图缓解消耗均告失败反而愈演愈烈！2022年7月15日里程90099公里时做了保养并备好两小瓶机油。
绝境中的尝试
偶然间看到一篇同款508车主分享通过添加剂解决活塞环卡滞型烧机油的帖子链接如下：[此处原链接位置]）。其经历与我高度相似——配件无异常却严重烧机油！说实话初看时半信半疑修理厂都棘手的问题小小添加剂能搞定？未免太神奇为何之前闻所未闻？但此时已被折磨得濒临崩溃再不解决只能大修或卖车！
根据帖子指引在京东搜索到“司有普”相关产品与客服沟通后果断下单一套治理套餐视其为最后的“救命稻草”。2022年8月24日货到即开始修复之旅！
修复过程与效果
按客服指导一次将三支燃油添加剂加入油箱并加满油以7-14天跑完一箱油为一个周期。
*第一周期:油门卡顿感消失变得顺滑响应也更灵敏跑完一箱油后机油虽略有下降但仍在中线附近。
*第二周期:结束后将上次保养剩余的少量机油补充进去液位恢复中线。
从90936公里起跑至第四个周期中途虎工厂店做免费轮胎换位时顺便进行了内窥镜检查活塞顶部积碳情况里程已达2305公里。
现状与建议
修复持续进行中目前车况良好三年间严格遵循司有普客服的保养建议又行驶了5万公里7000公里保养周期内机油液位稳定在中线消耗仅半升属正常范围彻底告别了烧机油的困扰！
分享此经历希望能为受困于烧机油的广大车主提供新思路：
1.勿急于断定活塞环问题先全面检查相关配件（如涡轮管路电磁阀等）更换损坏件可能立竿见影解决！
2.若确认是活塞环卡滞导致的烧机油务必及时咨询司有普旗舰店等专业机构（咨询免费）。在其指导下采用安全的免拆治理方案如我使用的“行驶中2+18组合”安全有效众多车友已验证成功！
3.绝对避免采用泡缸盘轴等极端方式极易造成发动机永久性损伤！
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