中国摩托越南教训重生

从巅峰到谷底！中国摩托在越南的生死教训

越南街头，摩托车洪流奔腾不息。可你知道吗？二十年前，这里曾是＂中国红＂的天下——力帆、宗申等品牌以低价横扫市场，巅峰时占据八成份额，年出口额高达19.2亿美元！然而短短数年，这股浪潮却轰然崩塌，如今街头难觅踪影。

低价利刃，终伤己身

90年代，日本摩托在越南售价高达2100美元，中国品牌却以700美元的＂腰斩价＂强势入局。价格战迅速打响，中国厂商陷入疯狂内卷：利润薄到仅够买碗河粉，偷工减料成风——车架薄如纸片，螺丝生锈松动，发动机寿命从五年骤降至一年半。越南修车铺堆满待修的中国摩托，口碑崩塌如雪崩。

短视内耗，自毁长城

更致命的是，中国企业间竟上演＂窝里斗＂：向经销商提供劣质配件，故意让对手产品故障频发。越南消费者用脚投票，更将关税从30%猛增至100%，彻底关上大门。反观日本品牌，深耕本地化生产，维修点密如奶茶店，技师蹲地擦坐垫的服务细节，将＂可靠＂二字刻入人心。十年间，本田独占75%市场，中国品牌份额跌至冰点。

电动新生，重铸信任

如今越南电动车风口已至，雅迪、绿源带着血泪教训归来：在河内、兴安省投资建厂，专为越南坑洼路况加宽轮胎、强化防水电池；不再拼低价，而是拼耐用、拼服务。当中国电动车在街头重新获得越南老用户＂这回像要做长线买卖＂的认可时，我们终于明白——省一时成本，丢一世信任；图一时之快，失百年基业。

老司机都知道，车轮碾过的不仅是路，更是市场的试金石。当年摩托车的溃败，不是败给对手，而是败给短视与内耗。如今电动车新赛道上，唯有以品质铸口碑，以服务赢人心，中国制造才能真正驶向远方。