各位老铁，今天咱们来聊点实在的！近不是老有朋友问我：“预算15万左右，想买辆SUV，要空间大、油耗低、动力还足，你说这车有吗？” 我一听，嘿，这要求还真不低啊！以前在燃油车时代，这三样可真是“不可能三角”，想省油，那得小排量自吸慢慢开；想要大空间，那大块头油耗蹭蹭往上涨；想要推背感，那大排量发动机虽然劲猛，但钱包也得跟着“减肥”。这就像被物理定律和机械结构给上了一道小院高墙，总得向现实妥协。
但是！到了新能源时代，尤其是电动车和插混/增程车大行其道的今天，这“不可能三角”直接被打破了！精打细算的你，手握15万左右预算，想找一台能满足油耗低、大空间、加速猛这三个条件的家用SUV，那还真有！比亚迪唐DM、零跑C16、东风奕派eπ008、奇瑞风云T9这几款车，几乎就是绕不开的选择了。15-20万以内，插混/增程，6/7座，几乎满足了你对家用的所有愿望！
那么问题来了，这几款车产品实力都挺不错，普通人到底该怎么把钱花在刀刃上呢？别急，今天我们就以当下热度较高的唐DM和零跑C16为例，做一个深度横评对比，看看这两款车到底该怎么选，谁更具性价比！
为了突出公平性，本次我们以指导价为16.18万的零跑C16，2026款增程式 280激光雷达版6座和指导价为17.98万的唐DM 2025款 智驾版DM-i 115KM尊贵型作为对比。前者是刚换代上市的新晋黑马，后者属于老牌劲旅，而且两款之间价格相差不大，又是较多消费者比较看重的版本，接下来我们就具体来聊一聊。
从外观造型来看，两款车型都采用了比较经典的家用SUV构造，饱满立体的前脸兼顾时尚之余又不缺乏科技运动属性，同时也能给车内空间预留出更多可塑性。但不同之处在于，26款零跑C16的车头更加圆润，贯穿式LED灯组衔接两侧大灯，配合下方主动式进气格栅，看起来就给人一种气势十足的体量感；唐DM则采用了比亚迪经典的“龙颜”设计，六边形进气格栅与两侧大灯组相互勾勒，视觉感官上显得要犀利一些，两者颜值不相上下。
从车身侧面上来看，差异就逐渐明显起来，26款零跑C16定位于中大型SUV，轴距达到2825mm，车长为4915mm，尺寸较唐DM的4870mm大一些，这一点从侧面能够直观的感受出来，零跑C16略微俯冲的腰线与平直向后延伸的车顶线条，兼顾大尺寸SUV的力量感之余，还有几分MPV的既视感；而唐DM则更注重SUV本身，溜背式的车顶，隐藏式D柱，运动感比较不错。
不过，在轮胎的规格上，虽然都是比较偏运动的20寸轮胎，但零跑C16采用的是前235/55 R20，后255/50 R20，而唐DM均为255/50 R20，零跑C16这种前窄后宽的轮胎设定，对实际操控稳定性、加速性能和刹车性能显得要平衡一些。
坐进车内，唐DM全系提供7座布局，26款零跑C16则有5座和6座可选，按照MPV的舒适性来衡量，6座比7座少载1人，但它的实用性和舒适性其实比7座略好，体验过的朋友都知道，第二排独立座椅相比三个座位，或者进出三排的便捷性是两种感受。当然舒适性不局限于座椅布局，还有它的配置，唐DM座椅为常规的前排电动调节及通风加热，二排前后移动。
6座的零跑C16在前者基础上，二排有座椅通风加热，左右移动、电动调节，并带主驾记忆，而且零跑C16还有console后端纸巾盒与二排小桌板，带娃出行作为餐桌、调奶台都比较不错，因此，从座椅舒适性与实用性的角度来衡量，零跑C16的二排独立座椅显得对有小孩家庭更实用。
从实际的用车体验上来看，身高1.75米的人坐进车内，在前排适合我坐姿且保持不变的情况下，进入二排，零跑C16腿部空间2拳，头部空间1拳，和唐DM差不多，三排腿部/头部1拳；但唐DM三排腿部4指，头部空间2指左右，得益于各自车身尺寸的设定，唐DM略宽的车身二排乘坐三人不拥挤，而零跑C16偏向MPV的理念，6座既不会拥挤，腿部和头部还有不错余量，如果你注重每个座位都舒适，可以重点体验下。
值得一提的是，26款零跑C16把“冰箱彩电大沙发”配齐了，它的15.6寸后排吸顶屏，对于早先体验过24款车型的来说可能感触比较深，长途出行孩子哭闹，用这块屏给他放个动画片，或者来场亲子K歌比赛，“哄孩子”的效果比较不错，不过这项属于选装。同时在部分车型上还配备了8.1L容量的车载冰箱，温度可达-6℃至50℃，平时给宝宝温奶也没问题，而唐DM相较而言，这依然是它差异化配置。
两车内饰设计大同小异，都是两幅式方向盘+悬浮式中控屏的组合，唐DM中控屏为15.6寸，零跑C16为14.6寸，并且手机无线充电功率均为50W，不过要是从细节来看的话，零跑C16采用的是“怀挡”布局，传统档把区域设计为手机无线充电和杯架，空调出风口也是隐藏式设计；唐DM则是传统的档把与传统出风口布局，手机无线充电在中央扶手下方，从便捷性角度来讲，零跑C16更顺手一些，而且采用8295芯片的车机系统，支持Carlink、华为HiCar手机互联，面部识别、桌面智慧卡片等，功能性相对丰富。
另外在智驾层面上，唐DM和零跑C16均搭载了L2级智能辅助驾驶，例如全速自适应巡航、自动泊车入位、窄路辅助、主动刹车等，但是像主动式DMS疲劳检测、车侧盲区影像、记忆泊车等功能在零跑C16上才有体现；而在高阶智驾辅助硬件上，零跑C16还拥有128线激光雷达，支持高速NAP和城区CNAP辅助，唐DM则为成熟的传统视觉方案，从硬件上来说，激光雷达在城区或恶劣环境，相对能够提升智驾兼并安全的辅助体验一些。
从动力架构上来看，两者采用了不同的动力形式，唐DM为插电混合动力，以前驱为主，提供272马力，CLTC纯电续航115km，WLTC综合油耗1.25L/100km；零跑C16为增程式动力，1.5L发动机主要用来“发电”，主打后驱，提供231马力，CLTC纯电续航280km，WLTC综合油耗0.67L/100km，从动力上来说，唐DM会稍显优势一些，但如果要说经济性，零跑C16无论是纯电续航还是油耗都要出色一些，并且零跑C16还支持400V快充，从30%充到80%电量只要19分钟，如果不跑长途经常充电，这套增程器几乎可以不用。
从实际驾驶感受来看，唐DM的转向手感及底盘调校明显偏向运动一些，过弯悬挂支撑性比较足，而零跑C16则注重家用，转向手感更轻盈，过一些减速带或颠簸路面底盘没有多余的晃动，或是日系车那种大尺寸SUV“开船”的笨重感，在紧急制动时，整车俯仰也控制的比较不错。值得一提的是它还配备了LMC爆胎稳定控制，据官方测试120km/h爆胎后仍能稳稳控制车身，功能性还是挺不错。
写在后回头来看，“量大管饱”的新能源确实给传统燃油车带来了不小的冲击，而本次以唐DM和26款零跑C16进行对比，两者产品也都带来了不俗的表现，唐DM侧重运动化，零跑C16则倾向家用属性，如果非要找出差异点，相比较来看，零跑C16价格占有一定优势，且个头也大，相应的空间也宽敞一些，而且在配置方面有给乘客带来获得感的吸顶屏、独立座椅，对驾驶者而言有激光雷达的科技便捷性，续航和油耗表现也有不小优势。
所以从产品力角度而言，如果你拿着15万左右的预算，想买一台大空间，且执着配置的家用SUV，或许唐DM/零跑C16都值得一看，只是在价格对应配置上，零跑C16的家用特性明显一些。各位老铁，你们觉得呢？是选运动还是选家用？欢迎在评论区留言讨论！
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