很多人觉得经常跑高速就和电车无缘了，其实并非如此。

通勤与短途自驾：电车游刃有余

各位老板，开整！

这个长途啊，也得看跑的是哪段高速以及里程多少。

像那些跨省或跨市通勤的朋友，比如在上海上班，住在嘉兴、昆山，或者在北京上班，住在燕郊，上下班往返一两百公里，只要不选微型电车，其他电车基本能满足需求。而且现在电车大多有辅助驾驶功能，开车更省力。不过，充电问题得提前规划好，是家里有充电桩，还是要去附近公共充电桩，心里得有数。

对于周末和小长假喜欢出去玩的朋友，中国旅游研究院的数据很能说明问题。五一这种小长假，平均出行半径在180公里左右，就算国庆长假自驾，200公里以内的朋友占八成以上。选个实际续航400公里以上的电车，充满电跑个来回没问题，也不用担心节假日在服务区排队充电的糟心事。

南方长途自驾：电车的 “友好区”

南方的朋友，就算想尝试1000公里左右的长途自驾，电车也没啥大问题。特斯拉2025年春节出行报告显示，其车主出行热门省份集中在云南、安徽、江西、广西、福建等南方地区，冬天续航打折没那么厉害，路上电车多，充电桩建设也更充分，跑高速没那么焦虑。

特别是长三角、珠三角地区，高速充电站密度可观，一半超过0.5台每公里，低的也有0.2台每公里，基本每30-40公里就有个较大的充电站。高速开个三四百公里，去服务区休息顺便充电，不耽误行程。节假日出行，建议提前找好高速下的充电站，避免在服务区排队，影响心情。这可是公司开电车小伙伴的亲身经验。

北方高速出行：混动车来 “救场”

北方的朋友也并非与电车绝缘。纯电车型在零下二三十度的环境下，续航可能只剩200多公里，跑长途确实受罪，不太推荐。但混动车或增程式电车可以考虑。某车机测试显示，混动车在零下二三十度完全亏电时，平均百公里油耗9升左右，像家用的星光、秦L、宋plus、深蓝SL03等车型，纯高速百公里油耗在6-8升左右，和油车油耗表现差不多。

要是平时有充电桩，市区出行用电，跑高速用油，混动车的优势就能充分发挥。而且现在混动车价格亲民，甚至比油车还便宜，买国产车还能省购置税，享受更豪华的体验，何乐而不为呢？所以，经常跑高速的朋友，根据自身情况和地域特点，合理选择电车或混动车，高速出行依然可以很畅快。