这几年Model Y在国内的销量真是稳得很，基本每个月都能冲到两万多台的成绩，放在SUV圈子里，这已经算是很能打的了。不过嘛，老实说，它这一套外观内饰，从上市到现在也有些年头了，看久了难免有点腻。尤其是Model 3已经换上新脸，而Model Y还保持老样子，这多少让人有些着急，像等朋友换了新发型自己还在原地的感觉。
最近这两三个月，关于全新Model Y的照片在网上就跟下雨一样密集铺开。它的项目代号叫Project Juniper，从那些谍照瞅过去，这次改动不算小，最抢镜的就是车尾那块大尾翼。说真话，这种明显的空气套件在Model Y上还挺少见——特斯拉过去都是走干净简洁的路线，这一下突然来个这么有存在感的尾翼，既让人意外，又有点小兴奋。
外观变化的重点，前脸简直跟焕新版Model 3有点像。那细长的LED大灯比现款更锋利，雾灯干脆取消了，前保险杠线条也更顺，整体透着一种科技范，估计风阻也会随之降低。侧面的轮廓应该保持不动，但轮毂肯定会换新的，这算是他们改款的日常操作。
而车尾不止加了那块尾翼，尾灯也换了造型，谍照看上去是贯穿式的LED灯带，后保险杠和扩散器更偏运动化。配上尾翼，整个尾部视觉冲击立马上来了。这尾翼目前还不清楚是标配、选配，还是只留给高性能版，但它确实打破了Model Y过去的低调气质，看着就像奔着性能车的路子去了。
功能方面，这尾翼肯定不只是好看。高速跑的时候它能加下一点压力，让车更稳。这对电动SUV来说挺有意义，毕竟车重在那里，电机扭矩又猛，操控能提升一点是一点。
内饰方面消息零零散散，不过基本会跟Model 3 Highland同步，大概率取消物理拨杆，把转向灯、换挡集成到方向盘或者屏幕上。这个操作Model 3已经试过，有人觉得科技感更强，也有人觉得使用不顺手，怎么看就见仁见智了。
中控的那块15.4英寸大屏应该还在，但边框和显示效果会升级。氛围灯据说会有多色可调，算是跟上同级车的潮流。如果后排真加了娱乐屏幕，对于有孩子的家庭而言简直是福音，长途出行时孩子在后面能安静不少。
座椅舒适度会提升，通风加热更全面，隔音材料也会升级。毕竟现在电动车在NVH上竞争激烈，不跟进就有点说不过去。
动力部分虽然还没官方定数，但基本可以确定会换到HW4.0自动驾驶硬件，算力比HW3.0更强，为后续功能留空间。电池和电机多半也会优化，续航或许能涨几十公里，如果充电速度能再快一些就更好。没人嫌快充太快。
马力和扭矩的数据暂时不好说，但参考Model 3的更新幅度，标准版本应该还是单电机后驱，长续航用双电机四驱。高性能版配上尾翼，性能肯定会更狠，零百四秒以内问题不大，甚至有机会冲到三秒多。
底盘方面，现款用的是前双叉臂+后多连杆，新款估计结构不动，但调校会重新来一遍。因为车身重量和空气动力学变了，悬架也得跟着调整，保证兼顾操控和舒适。
从供应链的风声上海和柏林工厂已经在为新车调试生产线，预计2026年第一季度末或第二季度初亮相。价格会不会变还没准，不过以往他们的定价策略性价比很可能继续保持竞争力。
说实话，这次改款算是赶在关键节点。国产电动SUV正在疯狂进步，不管是唐还是L系列，又或者是M7，不管是配置、空间还是智能驾驶，都在飞快提档。特斯拉品牌力还在，可产品不更新就会慢慢掉队。
大尾翼这个设计有点意思，它一方面让Model Y多了性能符号，另一方面又保留了那份干净的美学。这种简洁却带点个性的路子，挺能打动那群追求运动感的年轻人。
如果价格把握得稳，配置和技术升级又能让人一眼看出提升，那到2026年的SUV市场，它大概率还能继续闯。特斯拉的超充和品牌认知毕竟在那，只要产品不给自己拖后腿，销量不会差。至于尾翼到底是标配还是选配，是不是只留给高性能版，还得等发布那天才知道。光看这些照片，已经足够吊人胃口了。
你会不会给自己的车加上这么个尾翼呢？还是觉得原厂那份低调，更耐看？
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