再讲一遍，2025年上半年的中国汽车燃油轿车销量榜单出炉，榜单冠军依然是大众朗逸，卖出13.69万辆——其实13.69这个数字，比起你家小区超市货架上的矿泉水瓶要少得多，但在如今电动大潮的围剿下，还能有这个销量，说真的，可以让大众总部墙上的挂钟快走几分，好歹心安。
排名第二的是日产轩逸，13.63万辆。轩逸，中国燃油车市场的“夹心饼干”，上有德系，下有本土自主，自己还在销量上维持面子。可惜的是，日系也走到了“自慰”阶段，只能靠情怀和口碑苦苦支撑。
第三、第四分别是大众速腾和帕萨特。德系用粗大的线条和严谨的工艺，坚守着最后的战壕，说实话，这几年德系燃油车要是在中国还能混到1-4名，是要多感谢中国消费者的“不离不弃”。国产车主说“买德系有面子”，德系品牌心里却苦，“有面子”这事放在电动化的时代，和用铁锅里煮咖啡有异曲同工之妙——依然能喝，但不时尚了。
第五名是丰田凯美瑞。老朋友，燃油车几大天王之一，似乎永远在“稳定发挥”区间，不急不躁，一如其广告词“丰田，始终如一”。后续的位置上，大众迈腾、吉利星瑞、奥迪A6L、宝马3系、红旗H5等依次排开——国产品牌在“TOP10”里靠星瑞、红旗勉强站稳脚跟，但力度和合资品牌相比，还差点火候。
说到底，这“销量前十”榜单，看出两个字：“稳定”。好像燃油轿车市场成为了一滩死水，合资老将还在浴血坚持，国产新兵虽然很努力，但想拿下燃油车霸主地位，依旧有鸿沟难越。大众一家独大，道路以目，其他品牌只能在背后拍肩膀——“兄弟，辛苦。”
榜单里露面的国产车，有星瑞、红旗H5、长安逸动、艾瑞泽8、吉利帝豪。这五兄弟在20强里撑起门面，但谁都清楚，真正叫座的还是在新能源阵营。燃油轿车这里，更像是“守夜人”的身份，维持着祖辈的生意。谁都不是傻子，销量掉头向下，是板上钉钉的事实。
关键数字也刺眼：上半年只有18款燃油轿车月销量超5万辆，突破10万辆的更是区区4款。合资品牌唱主角，国产车只能偶尔客串。“自主品牌加油”，但加的不是油，是电。燃油轿车已经在倒计时，能撑一天是一天。
人心里多少都清楚，油车跑到今天，是“五环内老头乐”；新能源的趋势，像是装了风火轮。大家虽然嘴上喊“油车情怀”，但掏腰包的那一刻，数据不会撒谎。新能源能一骑绝尘，不完全靠补贴，更多是脚踏实地的价格战与技术迭代。
这个排名里还有豪华品牌: 奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级、E级全有露脸。这已经不是高傲的“皇冠”，而是最后的“昔日倩影”。走出展厅，越来越多的奔驰宝马车主，可能开的是混动车甚至纯电。“买燃油C级送脚踏板”成了朋友圈段子，现实却是——燃油车再香，也敌不过新能源“不会喝醉还能
报道最后强调，2025上半年燃油轿车“下滑明显”。到底有多明显？很简单，合资四大家,只有两家笑着进前十，自主品牌的两个座位，像是主办方送的安慰奖牌。这就是中国市场的现状：燃油轿车市场朝着历史展馆狂奔，新能源则在隔壁建高楼
燃油轿车的黄金时代，早已结束。今天，只能凭一口气，一点情怀，一线数据逞逞强。哪个消费者不是两头观望？油、 电之争，不过是钱包和梦想的抢答赛。而榜单上的那些老名字，虽还在，但未来越来越模糊，终有一日会成为孩子课本上的案例题。
或许，这才是汽车江湖的常态：一代人有一代人的江山，一场革命就要有人谢幕。燃油车们做好谢幕准备了吗？再稳定的数据，也保不住时代的河流已经转弯。至于那些还在纠结油车还是电车的，劝你一句——挂在后视镜上的，终究只是回忆而已。
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）