最近这些年，汽车圈子里很多事情都变了样，感觉以前那些大牌车企，现在都不怎么强调自家最拿手的绝活儿了，这背后的原因还挺有意思的。
比如说，宝马以前老爱拿它的操控性说事儿，就是开起来感觉特别顺手，方向盘稍微一转，车子就能听话地跟着走，过弯道也特别稳，那种人车合一的驾驶乐趣是它的招牌。但很多新车，包括不少咱们自己的品牌，在底盘和转向调校上也进步巨大，开起来又稳又好开，宝马在这方面的独特优势，现在就没那么明显了。
奔驰过去最让人津津乐道的，是它那豪华得没话说的高级内饰，坐在里面能感受到满满的尊贵感，各种用料和做工都特别考究。可眼下，很多新出的车子，特别是一些国产新能源车，在内饰设计上玩出了更多花样，大尺寸的智能屏幕，炫酷的氛围灯，还有各种新奇的科技配置，做得既漂亮又舒适，甚至比奔驰的内饰还吸引眼球，让人觉得它的光环不再那么耀眼了。
保时捷呢，大家都知道它是速度的代表，动力强劲，一脚油门下去加速特别猛，开起来肾上腺素飙升。不过随着纯电动车的爆发式发展，那些瞬间就能爆发的强大扭矩和令人难以置信的加速能力，现在很多国产电动车也能轻松实现，而且速度一点不慢，所以保时捷在纯粹的动力表现上，也不再是鹤立鸡群了。
马自达以前有个挺有意思的说法，叫人马合一，意思就是它那套底盘和悬挂系统调校得特别精准，车子开起来就好像是你身体的延伸，过弯道特别有信心，路面信息也能清晰地传递给驾驶员。
但如今，不少汽车品牌都在舒适性和驾驶感受之间找到了很好的平衡点，开起来既稳当又舒适，马自达的这种驾驶精髓，也不像以前那么独一无二了。
再看看丰田卡罗拉，以前提到它就是省油、耐用、毛病少，是家用车的典范，开着它跑长途都不怎么心疼油钱。但随着混合动力技术越来越成熟，还有纯电动车的普及，大家对传统燃油车的油耗关注度自然就降低了，卡罗拉在这方面的优势，也显得没那么突出了。
酷路泽这款硬派越野车，以前是跋山涉水、穿越无人区的代名词，皮实耐造，好像没有它去不了的地方。可城市SUV功能越来越强大，同时也有不少国产的硬派越野车也做得非常出色，性能丝毫不逊色，酷路泽的这种专业越野能力，就没以前那么被神化了。
本田发动机，以前也是一个响亮的名号，以稳定可靠和高效率著称，VTEC技术更是让不少车迷津津乐道。可汽车发动机技术普遍都很成熟了，很多车企都能造出非常优秀的发动机，加上电动车的出现，直接省去了发动机这个部件，本田的这个金字招牌，自然也就没那么吸引人了。
沃尔沃一直以来都把车辆安全放在第一位，是汽车安全领域的先行者，很多创新的安全技术都是它率先推出的。但主动刹车、车道保持辅助、盲区监测这些先进的驾驶辅助系统，几乎成了大部分新车的标配，大家对车辆安全的期望值也越来越高，沃尔沃在安全上的独家领先地位，就不像过去那么绝对了。
就连法拉利那种顶级跑车，以前代表着极致的加速性能，布加迪、帕加尼这些超级豪车，追求的是挑战人类速度极限的极速表现。但一些电动超跑和高性能电动车的加速能力，已经让人瞠目结舌，甚至刷新了人们的认知，传统超跑在这些数据上的优势也受到冲击。
甚至以前欧洲车很爱拿出来说的一个麋鹿测试，那个是专门用来考验车子在紧急避让障碍物时，能不能保持稳定不失控的测试，以前能通过的车很少，表现好的车更是值得夸耀。
可很多国产车，尤其是那些底盘调校得很棒的新能源车，在这些安全性测试上的表现也同样非常出色，稳得很，所以大家现在也不太提这个测试了。
现在很多国产车真的是越来越给力了，特别是在新能源车领域，进步简直是神速。它们不断推出各种创新技术和高性价比的产品，让那些老牌豪车过去引以为傲的特点，不再是它们独有的绝活儿。
更多亏了咱们国产电动车这么卷，不断推陈出新，把整个汽车市场的价格都给拉下来了，尤其是那些合资的燃油车，现在也都变得便宜了不少，这对于消费者来说，可真是太划算了，大家的选择面也更广了。
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