小米产业投资部合伙人潘九堂的一条社交媒体发言，像一颗炸弹扔进了本就不平静的新能源汽车圈。他直言不讳：“国内车企上一波做纯电大多对标特斯拉，但都不太成功。小米SU7/YU7火了之后，25年不少同行赶紧改产品路标甚至连命名都现改，正常商业行为。但如果小米做增程，一定会借鉴理想，绝不会一边学一边不承认甚至暗黑！”
短短几句话，信息量大到惊人：既点破了车企“对标特斯拉失败”的行业伤疤，又暗讽了“改路标、抄命名”的跟风乱象，更直接把“理想汽车”推上“增程榜样”的位置，最后还甩出一句“绝不暗黑”的硬话。这番话立刻引发轩然大波——潘九堂口中的“暗黑行为”指的是谁？车企“互相学习”和“抄袭”的边界到底在哪？新能源行业的竞争已经卷到连“承认学习”都成了奢侈品？
一、“对标特斯拉全失败”：潘九堂戳穿行业最大谎言
“上一波做纯电大多对标特斯拉，但都不太成功。”潘九堂的这句话，几乎给过去几年新能源车企的“纯电路线”判了死刑。
事实上，这句话并非空穴来风。2020-2023年，国内至少有10家新势力车企喊出“对标特斯拉”的口号，从车型设计到技术参数，甚至连发布会PPT风格都刻意模仿。但结果呢？除了少数品牌勉强存活，多数车企要么销量惨淡，要么直接消失在市场中。一位不愿具名的某新势力前高管向媒体吐槽：“当时都觉得特斯拉是模板，电池、电机、电控照着抄就行，结果发现人家的软件生态、供应链管理根本学不来，最后画虎不成反类犬。”
而小米的“成功”，恰好成了潘九堂的底气。他强调：“小米SU7/YU7大获专业人士赞誉，很多国内外顶尖车企都拆解了。”这句话看似在夸自家产品，实则暗藏机锋——既然“顶尖车企都在拆解学习小米”，那其他同行“改产品路标、改命名”的行为，不就是赤裸裸的跟风吗？
二、“借鉴理想”：小米为何把理想抬上神坛？
如果说“对标特斯拉失败”是行业痛点，那“借鉴理想”就是潘九堂抛出的第二个重磅炸弹。
理想汽车在增程领域的地位，确实无可争议。2025年，理想汽车以全年超80万辆的销量稳居新势力榜首，其中增程车型占比超90%。它的成功，被业内总结为“精准抓住家庭用户需求”：续航无焦虑、空间大、智能化配置高。潘九堂直言“如果做增程会借鉴理想”，等于公开承认理想的增程技术路线“走对了”。
但问题来了：为什么是理想？为什么小米不“对标”其他增程车企？ 一位汽车行业分析师告诉记者：“理想的增程技术不是最先进的，但它把‘用户体验’做到了极致。比如电池容量、发动机热效率、智能化交互，每一项都精准踩中用户痛点。其他车企要么技术激进，要么成本控制差，都没理想这么‘稳’。”
更关键的是，理想创始人李想向来以“坦诚”著称。他曾在发布会上公开说：“我们早期的增程技术借鉴了宝马i3的思路，但我们做了本土化优化。”这种“承认学习”的态度，恰好与潘九堂口中的“不暗黑”形成呼应。对比某些车企“明明抄了还嘴硬”的作风，理想的“体面”成了行业清流。
三、“边学边不承认甚至暗黑”：潘九堂暗指谁？
“绝不会一边学一边不承认甚至暗黑”——这句话才是潘九堂的“杀招”。“暗黑”二字，直接把车企竞争的“阴招”摆上了台面。
行业内到底有哪些“暗黑操作”？一位接近某车企的内部人士透露：“最常见的是‘反向工程’：买竞品车拆解，零件参数、软件代码照抄，然后对外宣称‘自主研发’；更恶心的是‘舆论抹黑’：一边抄你的技术，一边在网上雇水军骂你‘技术落后’‘割韭菜’；还有‘专利碰瓷’：明明是自己抄别人，却抢先申请相似专利反告对方侵权。”
潘九堂虽然没点名，但网友已经开始“对号入座”。有人扒出，2025年某新势力车企推出的增程车型，从外观设计到座椅布局都与理想L9高度相似，但该品牌CEO在发布会上却宣称“我们的技术完全自主，比某友商领先一代”。更讽刺的是，有媒体拍到该车企研发中心停车场里，停着至少3辆不同配置的理想L9。
“学可以，抄也行，但能不能光明正大一点？”有网友评论，“潘九堂这话虽然难听，但说到了点子上——现在的新能源圈，太缺‘承认学习’的勇气了。”
四、“苹果谷歌都在抄，凭啥车企不能学？”：潘九堂的“强盗逻辑”还是“行业真相”？
为了证明“学习不可耻”，潘九堂还搬出了国际巨头：“我们每个人从生到死都在不断模仿/学习别人，对标也是最常见商业策略，而且不只中国企业，就连苹果（施乐/博朗）、微软、谷歌等海外巨头也是大量买+抄。”
这番话立刻引发争议：苹果抄施乐的图形界面、谷歌抄雅虎的搜索模式，这些都是公开的“黑历史”，但为什么它们能被原谅，而中国车企“学习”就被骂“抄袭”？
一位科技行业观察者解释：“关键在于‘学习之后有没有创新’。苹果抄了图形界面，但做出了iOS生态；谷歌抄了搜索，但搞出了PageRank算法。反观国内某些车企，抄完外观抄内饰，抄完参数抄营销，就是没有自己的核心创新。这种‘只抄不创’的行为，才是大家反感的根源。”
五、行业炸锅：“承认学习”为何成了奢侈品？
为什么会这样？一位车企公关总监无奈地说：“现在的消费者太吃‘自主研发’这一套了，你说‘学习别人’，就会被骂‘没技术’‘割韭菜’。为了销量，只能硬着头皮吹‘全球领先’‘自主创新’。”
但这种“病态”正在反噬行业。2025年，某车企因“虚假宣传自主研发”被监管部门罚款5000万元，股价暴跌30%；另一家车企因抄袭竞品设计被告上法庭，最终赔偿2.1亿元。“与其偷偷摸摸抄，不如大大方方学，把精力放在创新上，而不是互相抹黑。” 有网友这样呼吁。
结语：
潘九堂的一番话，撕开了新能源行业的“遮羞布”。在这个技术快速迭代、竞争异常激烈的赛道上，“学习”本就是常态，但“承认学习”需要勇气，“超越学习”需要实力。理想被小米“点名表扬”，不是因为它完美无缺，而是因为它“体面”；某些车企被暗讽“暗黑”，也不是因为它们学习了别人，而是因为它们“既要当小偷，又要立牌坊”。
未来的新能源战场，比的不是谁更会“抄”，而是谁更敢“承认”、更能“创新”。毕竟，消费者最终买账的，永远是“真材实料”，而不是“遮遮掩掩的谎言”。
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