话说回来，年底这当口，真不少朋友家里盘算着换台新车，尤其是新能源车，选择多到眼花。除了那些新势力品牌，其实国内一些大厂出的电车也挺值得看看，比如东风旗下的岚图，他们有款中大型SUV叫岚图FREE 318。
我最近特地去试驾了下这款岚图FREE 2025款 318 四驱探索版，第一感觉是，它给你的那种安心和从容，比它那些硬核参数更能打动人。特别是跑高速的时候，打开它的智驾辅助，感觉就像有个经验丰富的老司机在旁边搭了把手。
你几乎不用怎么操心方向盘，车子自己就能判断路况，该变道变道，遇到点小状况反应也挺及时的，那种驾驶的压力瞬间就卸掉大半。想想看，跑长途不再是件累人的事，光这一点，对很多家庭用户来说就太重要了。
这套智驾系统是跟百度阿波罗合作的，版本是2.0。听起来有点技术流，但实际用起来，它依靠车身周围的那些“眼睛”，比如12个超声波雷达和5个毫米波雷达，加上高精地图和亚米级的定位，确实能把路况“看”得很清楚。
它不光能帮你高速上开，像记忆泊车这种功能，对很多不擅长停车的人来说，简直是福音。你试过一次之后，它就记住了，下次到地方自己就能停进去，省心不是一点点。
别看这车外观有点偏硬朗，官方叫它“刀锋机甲”设计，前脸一体式格栅配上竖条镀铬，再搭上岚图那个标志性的Logo，确实挺有力量感和科技范儿的。但坐进去、开起来，感受完全是另一种画风。
车里给人的感觉特别舒服和干净。座椅摸上去很亲肤，用的那种材质据说是婴儿级的OEKO-TEX认证。更赞的是，整个车厢据说用了水性胶漆，目标是实现“0甲醛污染、0异味引入、0有机物残留”。
我试坐的那台新车，确实没闻到那种刺鼻的新车味儿，这一点对家里有小孩的家庭来说，简直是致命吸引力。谁不希望给家人一个健康的车内环境呢？这种细节上的考量，比那些冰冷的配置表更能体现品牌的用心。
而且这车空间真不小。它是个中大型SUV嘛，车长4905毫米，宽1950毫米，高1645毫米，特别是轴距有2960毫米。坐进去腿部空间很充裕，后排坐三个人也不会觉得特别挤，长途出行大家都能伸展开，不会憋屈。
再说说开起来的感受。虽然它有前后双电机四驱，总马力490匹，百公里加速4.5秒，听着挺暴力的，但实际踩下去，动力是随踩随有，响应很快，但不会那种突然蹿出去的突兀感，加速过程挺线性的。
底盘的质感也挺高级。前面双叉臂，后面多连杆，本身结构就不错，关键是它还配了空气悬架和CDC可变悬架。这东西的好处是显而易见的，过减速带或者一些小坑洼，悬架能很好地吸收震动，车里感觉很平稳。
更实用的是，这个悬架还能调节高低。万一遇到一些非铺装路面或者底盘容易刮蹭的地方，可以把车身抬高一点，通过性就好很多了。起步刹车的时候，车身姿态控制得也挺好，基本没什么顿挫感。
车里那三块12.3英寸连在一起的大屏幕，看起来挺有科技感。除了常规的仪表盘和中控屏，副驾前面也有一块，可以看电影什么的。最妙的是，这整个屏幕总成还能一键升降。
开车的时候，你可以调到不挡视线又方便看的高度，停车或者休息时可以升上来。这个小设计挺人性化的，把科技感和实用性结合得不错。中控台下面做了个镂空，放手机的地方还带50W无线充电，主副驾都能用，考虑得挺周全。
至于续航，这车用的是增程系统，有1.5T发动机，热效率挺高，亏电油耗官方数据是6.69升/百公里，算比较省油了。纯电续航CLTC标准下有256公里，日常通勤足够。
关键是综合续航能到1357公里，这个数字就很让人安心了，基本告别里程焦虑，不管是城市里用电，还是跑长途烧油，都能Hold住。这种灵活性是纯电车比不了的。
外观上，侧面和尾部相对前脸没那么“机甲”，更偏运动风。车门上没啥复杂线条，门把手是隐藏式的。不过轮毂里的红色卡钳，还是偷偷露了点运动的底子。车尾上方双边翘起的尾翼，底下的双边造型，加上车顶的鲨鱼鳍，都在强调它的运动属性，显得年轻。
总的来说，岚图FREE 318这款车，如果你只看参数，会觉得动力挺猛，续航挺长。但真去摸摸看看，开开坐坐，你会发现它在舒适性、智能化带来的便利以及对家庭用车的友好度上下了不少功夫。
它不是那种纯粹追求极致性能或者花哨配置的车，而是在性能、舒适、智能和实用之间找到了一个挺好的平衡点。对于那些预算在20多万，既想要智能驾驶、宽敞舒适的空间，又对续航有要求，偶尔还需要点动力储备的消费者来说，这款车确实“香”得挺实在的。
全部评论 （0）