在这个纯电小车扎堆出现的年代，想找个真能“过日子”的，眼花缭乱。但东风纳米01 330Air这个名字，带着它限时6.78万的标签来了，一下子就抓住了眼球。这不仅仅是价格的事儿，它藏着点不一样的真诚，尤其是关于它“大”的那部分，让人挺好奇。
说实话，第一眼看小车，总觉得里面会憋屈。但这纳米01，轴距直接拉到了2663毫米，这数字放在这个级别里，就像在小盒子里变出了个小魔术。这不单单是个冰冷的数据，它直接关系到你坐在里面的感受。
坐进前排，你立刻能感觉到那种“没有压迫感”的舒畅。即使像我这样个子高点（假设180cm），座椅调好，头顶到车顶还有一拳的距离。这哪像是个7万块的小车，感觉空间比想象的大了一圈。
再往后排瞧，腿部空间900毫米，听着就敞亮。我们试了下，三个身高差不多的朋友（175cm），并排坐进去，肩膀竟然没怎么挤，肩部宽度有1480毫米，腿也能自然放着，不是那种蜷缩着的状态。
更打动人的是后排地板，完全是平的。这太关键了！坐中间那个人终于不用骑马蹲了，长途坐着也舒服多了。对比一下，有的竞品中间地台高高凸起，纳米01这纯平设计，确实是贴心到了生活里。
后备箱326升，日常买菜购物绰绰有余。放两个20寸的箱子，再塞个婴儿车进去，都没问题。这对于家庭用户来说，实用性直接拉满，不用总担心东西没地方放。
而说到空间利用的极致，纳米01后排座椅能180度完全放平。想象一下，瞬间变成一张近1.8米的“移动大床”！周末去郊外，铺上垫子就能躺下休息，或者临时休息一下，这种灵活多变的空间，在这个价位里太惊喜了。
有了这么个舒服宽敞的空间，车内的质感就更重要了。纳米01用了双拼软质材料，摸起来细腻，不是那种硬邦邦的塑料感。搪塑工艺覆盖了大半个内饰，配上菱形缝线，看着摸着都不廉价，比某竞品大面积硬塑料强不少。
坐在这个空间里，眼睛能看到的是那块12.8英寸的大中控屏，搭配5英寸的仪表，尺寸够大，显示清晰。WindLink OS系统用起来流畅，一句“你好，纳米”就能语音控制，想干啥动动嘴就行，开车更专注。
导航的时候，地图还能直接投到仪表盘上，眼睛不用老是瞟向中控，安全多了。音响是4扬声器，支持无损音乐，在这个价位里，音质表现也说得过去，听个广播、音乐，挺好的。
这车开起来怎么样呢？70千瓦的最大功率，160牛·米的峰值扭矩，城市里完全够用，0到50公里/小时加速只要3.9秒，红绿灯起步轻快。堵车时跟车也灵活，电门响应快，不容易被加塞。
而且它用了个高度集成的十合一电驱，体积小了25%，功率密度高了15%，这技术也为车内空间优化做了贡献。单踏板模式能量回收能到25%，城市工况实测电耗才10.6千瓦时/百公里，比某些对手还省电（比如海鸥的11.2）。
续航是大家关心的。31.45千瓦时的电池，CLTC续航330公里，对多数上班族来说，一周通勤（假设每天50公里）充一次电就够了，不用老惦记着找充电桩。
充电也方便，快充半小时能到80%，急着用车时很给力。慢充6.5小时充满，晚上回家插上，第二天满电出发。特别是在冬天，零下10度低温下，续航衰减控制在20%以内，比很多同级车动辄衰减30%以上要强不少。
安全性是空间里最重要的保障。纳米01用了高强度笼式车身，高强钢占比65%，A/B柱和电池包防护梁更是用了1500兆帕的热成型钢，硬度很高。车顶能承受5.2吨的压力，翻车或重压下也能保护车里的人。
气囊、胎压报警、后雷达都是标配，还能选360全景影像，停车更安心。博世9.3代ESP系统功能全，保障车辆稳定。上坡辅助、自动驻车这些实用功能也有。
别看它空间大，转弯半径只有5.1米，掉头、进窄巷子比不少燃油车都灵活，这在城市里太好用了。结合它的空间，这灵活度让大空间更有用武之地。
最后再看看对比，纳米01 330Air一口价6.78万，比海鸥（6.98万）起步价还低。轴距2663毫米对海鸥（2500毫米）是碾压优势，空间更舒服。中控屏12.8英寸也比海鸥的10.1英寸更大。电池质保还是终身免费三电，比海鸥的首任车主终身更实在。
总结来说，东风纳米01 330Air在7万块这个区间，用它“越级”的空间表现，搭配实用的续航、够用的动力和不错的安全配置，打破了小车=局促的固有印象。它把空间做好了，再用其他亮点去衬托，确实是个挺适合日常居家过日子的实在选择。
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