这款车要在四季度上市,这波操作太狠了！家人们,2025年10月刚过一半,汽车圈炸锅——7月中旬五菱汽车官方公布了五菱星光560的官图,这款新车计划于今年四季度上市！

最近不少媒体和车友拍到了这款车的实车图,一曝光,眼尖的老司机立刻认出来:这造型、这尺寸,分明就是当年宝骏560的"精神续作"！

轴距达到2米81(2810mm),还提供燃油、插混、纯电三种动力可选,这是要硬刚当下所有紧凑型SUV啊！当年宝骏560因为变速箱问题在2018年停产,如今五菱带着升级版杀回来,到底是"王者归来"还是"炒冷饭"？

五菱星光560是啥来头？

说起宝骏560,不少老司机心里都五味杂陈。2015年那会儿,这车横空出世,7万块就能开上SUV,放在当时简直就是降维打击。那年头合资品牌的SUV动不动十几万起步,国产车里能打的也就哈弗H6、长城M6这几款。

宝骏560一上市就打出"大空间低价格"的招牌,车长4米6,轴距2米68,后排坐三个成年人不挤,后备箱能塞下全家出游的行李。配置也不含糊,中控大屏、倒车影像、天窗这些当年的"高级货"全给你配齐了。

市场反应有多疯狂？

2016年单月销量冲到4万多台,全年卖出去38万辆,把哈弗H6都逼得直冒汗。那时候在县城和三四线城市,满大街都能看见宝骏560的身影,接送孩子、周末自驾游、拉货跑业务,啥都能干。累计销量超过61万辆,这个数字放在今天也是不少车企梦寐以求的成绩。

可好景不长,2016年下半年开始,车主投诉集中爆发——双离合变速箱频繁抖动、异响、挂挡困难,有的车主甚至开到半路趴窝。当时用的DCT360双离合变速箱,是上汽和博格华纳合作研发的产品,理论上技术不差,但实际使用中传感器线束接插件端子接触不良的问题层出不穷。

2018年宣布停产,一代"神车"就这么黯然退场,成了不少人心里的遗憾。

现在五菱把"560"这个名字重新拿出来,明摆着就是要给老车主一个交代。2025年7月官方公布的五菱星光560官图,从外观上看就能感受到诚意。前脸采用五菱家族式设计,但车身尺寸长宽高分别为4745/1850/1755(或1770)mm,轴距拉到2810mm。

这什么概念？

比当年宝骏560的2680mm足足长了130mm,比现在市面上主流的紧凑型SUV(哈弗H6轴距2738mm、长安CS75 PLUS轴距2710mm)都要长。基本上已经摸到中型SUV的门槛了,可价格大概率还是紧凑型SUV的定位。

动力方面下了血本。燃油版搭载LC4系列1.5T发动机,功率130kW,车重1960-2170kg,时速180km/h。这台发动机已经在五菱其他车型上用过,技术成熟度有保障。

插混版配备LBG 1.5L自然吸气发动机(功率78kW)加电机,车重2130-2340kg,时速170km/h。参考五菱星光插混版的技术路线,纯电续航应该能达到100-150km,满油满电综合续航破1000公里不是问题,而且市区用电成本低,长途用油不焦虑。

纯电版搭载100kW电机,车重2090-2310kg,车速160km/h,使用磷酸铁锂电池。虽然具体续航还没公布,但五菱星光纯电版有510-610km的表现,星光560作为SUV车重大,预计续航也能保持在400-500km这个区间。

五菱这次为啥敢用"560"这个名字？

说白了就是要告诉市场:当年的短板补上了,当年的优势还在。2810mm的轴距意味着内部空间彻底解放,后排坐三个成年人腿部空间富余,第三排(如果选7座版本)也不是摆设。

三种动力选择覆盖了不同用户的需求——预算紧张的选燃油版省油耐用,追求低用车成本的选插混版市区用电长途用油,完全不想碰油的选纯电版。这种"全覆盖"策略在当前市场其实并不多见,大部分车企要么主攻燃油,要么押注新能源,像五菱这样三种动力同步推的真不多。

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2米81轴距+三种动力,这车到底藏着哪些"杀手锏"？

轴距2810mm到底是个什么体验？

咱们用直观的方式来说。一般紧凑型SUV轴距在2700mm左右,后排乘客膝盖前能留两拳空间,一米八的汉子坐进去不顶腿但也谈不上宽敞。

2810mm是什么概念？

实测一米八五的成年人坐进后排,跷二郎腿都绰绰有余,膝盖前至少能留三拳距离。如果选7座版本,第三排坐170cm的成年人头部不会顶到车顶,坐姿也不会太憋屈。

这对于二胎家庭、周末带父母孩子出游的用户来说,简直就是刚需。

而且2810mm的轴距还带来另一个好处——后排地板几乎纯平。现在很多SUV为了塞电池或者传动轴,后排中间都有个大鼓包,坐中间的人脚没地方放,长途坐着难受。

五菱星光560如果延续五菱星光轿车的设计思路,后排地板做成纯平的概率很大,这样后排坐三个人都不会觉得挤。

后备箱空间也是重头戏。车长4745mm,减去前排和后排的空间,后备箱进深至少能达到900mm以上,放下婴儿车、行李箱、露营装备完全没压力。如果把第三排座椅放倒(7座版本),后备箱容积能扩展到1500L以上,搬家拉货都不在话下。

三种动力的选择也非常精准。燃油版的1.5T发动机功率130kW,换算过来差不多177马力,拉动一台1960-2170kg的SUV完全够用。参考五菱其他车型的油耗表现,这台车百公里综合油耗大概率能控制在7L左右,即便跑高速满载也不会超过8L。

对于县城通勤、接送孩子、偶尔跑长途的用户来说,燃油版省心耐用,加油方便,后期保养成本也低。

插混版才是这次五菱的"杀手锏"。1.5L自然吸气发动机加电机的组合,虽然发动机功率只有78kW,但加上电机之后系统综合功率应该能达到150kW以上。

参考五菱星光插混版的数据,纯电续航100-150km意味着日常通勤完全可以用电,一度电几毛钱,百公里成本不到10块钱。长途出行切换到混动模式,发动机和电机协同工作,百公里综合油耗能压到1L左右。

满油满电综合续航破1000公里,从北京开到广州中途只需要加一次油,这种灵活性是纯燃油和纯电动都比不了的。

纯电版的定位稍微小众一些,但对于一线城市限牌限行的用户来说,纯电版拿绿牌不限行,车电分离模式下购车成本还能再降一截。100kW电机虽然功率不算大,但电动机的特性是起步扭矩大,市区开起来加速响应比燃油车快多了。

磷酸铁锂电池的好处是安全性高、循环寿命长,冬天低温衰减比三元锂电池小。如果续航能做到400-500km,日常通勤一周充一次电就够了,周末跑个周边游也完全没问题。

配置方面五菱一向舍得堆料。参考五菱星光轿车的配置表现,基础版就有大尺寸中控屏(至少10.25英寸)、倒车影像、ESP车身稳定系统、胎压监测这些实用配置。

中高配版本大概率会上L2级辅助驾驶(自适应巡航、车道保持、自动刹车)、全景天窗、电动尾门、座椅加热通风。如果价格能控制在7.5万-12万区间,这个配置水平已经超过同价位大部分竞品了。

五菱为啥要推出"星光560"？

7-10万级家用SUV市场,从来都是兵家必争之地。2025年9月中国乘用车市场零售224.1万辆,新能源乘用车市场零售129.6万辆,新能源渗透率已经接近58%。

但燃油车市场依然有近100万辆的月销量,这其中7-10万价位的SUV占比依然可观。

问题是这个价位段真正能打的国产车就那么几款——哈弗H6靠着多年的口碑积累站稳脚跟,长安CS75 PLUS凭借高配置和大空间抢占市场,吉利博越靠品牌力和产品力维持销量。合资品牌在这个价位段基本没啥竞争力,本田缤智、丰田锋兰达起步价都奔着12万去了,空间还不如国产车。

五菱在新能源小车领域靠宏光MINI EV封神,月销量常年霸榜,但在燃油加新能源多动力SUV市场,一直缺一个能"走量"的爆款。星光轿车虽然卖得不错,但轿车和SUV的用户需求完全不同。

轿车注重舒适性和驾驶质感,SUV用户看重空间、通过性和装载能力。五菱推出星光560,本质上就是要填补这个空白,用"星光"系列积累的口碑加上"560"的情怀,再加上实打实的产品力升级,硬刚当前市场上的主流SUV。

当年宝骏560为啥能火？

核心就是抓住了"预算有限但想要大空间SUV"的用户痛点。2015年那会儿,7万块想买合资SUV根本不可能,国产车里能选的也就那么几款。宝骏560用"大空间+高配置+低价格"的组合拳,把这群用户一网打尽。

现在五菱推星光560,逻辑是一模一样的。只不过现在的竞争环境比2015年激烈多了,比亚迪宋PLUS DM-i凭借超低油耗和长续航抢占插混市场,长城哈弗H6靠多年积累的口碑稳住基本盘,吉利博越用品牌力和产品力维持份额。

五菱要想突围,必须拿出狠的招数。

2810mm的轴距就是第一张。同价位的SUV轴距普遍在2700mm左右,五菱拉到2810mm,这是降维打击。空间大意味着能坐人、能装东西,对于家庭用户来说这就是刚需。

三种动力选择是第二张。燃油、插混、纯电全覆盖,意味着不管你是预算紧张、追求低成本,还是一线城市要拿绿牌,五菱都能给你解决方案。这种"全覆盖"策略在当前市场其实很少见,大部分车企要么主攻燃油,要么押注新能源,像五菱这样三种动力同步推的真不多。

价格是第三张。参考五菱星光轿车7.98万-12.58万的定价,SUV版本如果能控制在7.5万-12万区间,那竞争力就太恐怖了。同轴距的SUV起步价基本都在9万以上,五菱如果能把燃油版起步价压到7.5万,插混版定在9-11万,纯电版定在8-10万,那市场肯定会炸锅。

当然这只是预测,具体价格还得等上市才知道。

网友都在问这些问题,五菱能答好吗？

当年宝骏560的变速箱问题是老车主心里的一道坎。DCT360双离合变速箱频繁抖动、异响、挂挡困难,甚至开到半路趴窝,这些问题把宝骏560的口碑打到谷底。

现在五菱推星光560,网友担心的就是会不会重蹈覆辙。

从技术角度来看,这个担心其实没必要。燃油版搭载的1.5T发动机已经在五菱其他车型上用了好几年,技术成熟度有保障。插混版和纯电版压根就不用变速箱,插混版用的是电驱动系统加发动机直驱,纯电版就是电机驱动,不存在变速箱故障的风险。

而且五菱这几年在品控上确实下了功夫。宏光MINI EV月销量常年破万,返修率一直控制在很低的水平。星光轿车上市以来用户口碑也不错,没听说有啥大面积质量问题。

五菱现在的供应链管理比当年宝骏强多了,核心零部件都是和一线供应商合作,质量把控严格。只要不出现设计缺陷或者供应链翻车,星光560重现当年变速箱问题的概率很低。

价格是另一个焦点。

网友的期待很明确——如果星光560定价太高,那就失去了"性价比"这个核心竞争力。参考五菱星光轿车的定价策略,燃油版7.98万起售,插混版10.58万起售,纯电版8.98万起售。

SUV版本因为车身大、成本高,定价肯定会比轿车贵一些。但如果能把燃油版起步价控制在7.5万,插混版控制在9-11万,纯电版控制在8-10万,那绝对是"真香"级别的。

毕竟同轴距的SUV起步价基本都在9万以上,哈弗H6燃油版起步价9.79万,长安CS75 PLUS起步价9.99万,五菱如果能便宜1-2万,那市场肯定会疯抢。

具体的续航和配置信息现在还没公布。新车计划于今年四季度上市,按照惯例应该会在上市前一两个月陆续放出配置表和详细参数。

插混版的纯电续航如果能做到150km,市区通勤基本不用烧油,综合续航破1000km长途也不焦虑。纯电版续航如果能做到400-500km,日常通勤一周充一次电就够了。

配置方面参考五菱星光轿车的表现,基础版应该会有中控大屏、倒车影像、ESP车身稳定系统这些实用配置,中高配版本大概率会上L2级辅助驾驶、全景天窗、电动尾门。如果这些配置都能兑现,那星光560的产品力确实没得挑。

结语:

五菱推出星光560不是一时兴起,而是看准了"家庭用户对大空间、多动力选择SUV"的刚需。2810mm的轴距在同价位SUV里几乎无敌,三种动力选择覆盖了不同用户的需求,再加上"560"这个老车主熟悉的名字,情怀和实力都有了。

但市场竞争从来都是残酷的。

消费者现在眼光越来越毒,对产品的要求越来越高。品控能不能稳住、定价够不够狠、配置能不能兑现,这些都是五菱必须回答的问题。

比亚迪宋PLUS DM-i凭借超低油耗和长续航站稳了插混市场,哈弗H6靠多年积累的口碑和产品力守住基本盘,长安CS75 PLUS用高配置和大空间抢占份额。五菱要想从这些对手手里抢市场,光靠轴距和多动力选择还不够,还得在价格、配置、品控上做到极致。

汽车行业利润率只有4.5%,每一分钱都要精打细算。五菱如果能把成本控制好,把价格打下来,把配置堆上去,那星光560确实有可能成为下一个"国民神车"。

2025年四季度新车上市,到时候市场会给出真实的答案。

是五菱再次打脸质疑者成为爆款,还是被竞争对手围攻陷入苦战,咱们拭目以待。

老铁们,你们觉得这车值不值得等？

如果燃油版定价7.5万、插混版定价10万、纯电版定价9万,你会考虑入手吗？

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