北京6月卖出65761辆，拿下全国单月销量第一，环比猛增61.68%。那个月正好是上半年收官，各地经销商都在冲量，终端市场普遍回暖。
广州和上海紧跟在后，单月分别为60205辆和57552辆，涨幅都在五成左右。一匹黑马是成都，月销50317辆，是新一线里唯一突破5万的城市，上半年累计261743辆，成了半年度的销量领跑者。
第五到第十名是杭州、重庆、深圳、郑州、苏州和武汉，单月都接近或超过3万辆，构成了第二梯队。从半年累计看，上海、成都、北京、广州上半年销量都突破23万，撑起了上半年的消费端。
从地域上看，长三角、珠三角和京津冀这三个城市群的核心城市仍占据前列，集群效应明显。上榜城市最多的三个省是江苏、广东和山东，山东尤其扎实，济南、青岛、临沂、潍坊等十余座城市进入百强。中西部的省会也表现不俗，成都、武汉、西安、长沙等月销都进了全国前二十，靠省内人口和资源吸引力带动区域消费。
具体到涨幅，超过八成上榜城市在6月实现了环比正增长。除了几大一线城市，像扬州、淮安、常州这些长三角城市也普遍环比涨超30%，短期回暖很明显。但看全年上半年的累计同比，绝大多数城市仍在下滑，多数二三线城市跌幅在15%到30%之间，有的三四线城市跌超30%。头部城市里，上海的上半年同比仅微降0.98%，是表现最稳的。
这张榜单很直白地反映出一个分化局面：头部城市凭借消费升级和人口集聚更有韧性，下沉市场则面临需求不足的压力。下半年竞争会更激烈，城市间的差距可能会继续拉大，核心城市仍将是车企争夺的主战场。
