在大家还在质疑电车到底行不行的时候，我已经提了第二辆电车。刚开始买电车那会儿，挺多朋友觉得哎，这玩意儿能靠谱么？什么续航焦虑、充电难、剩余价值不划算……这些担心跳出来。其实我心里也五味杂陈，毕竟成本、维修、二手市场都让我琢磨。
我最早那辆是六年前的比亚迪元EV，记得那时刚入手时，朋友还笑我买个电动车送给国家的。但我实际骑过几年发现，日常上下班开个电车，省油、静音，挺爽的。那时候油车还没有破万的成本，而我每天堵在路上，看着各式各样的小车都排成长龙，充电桩还能借这个说事，心里那点小骄傲也起来。
你说，充电排队这事，真是个硬伤？我倒觉得，也是个心理问题。很多人觉得排队耽误时间，但其实也就是多花点时间，和堵车比还算可以接受。比如我那辆元EV，日常充电差不多每周一次，夜里插好臭美一下，第二天就够用了。也许本身我在研发工厂干活，惯了等待和排队，反而没有那么怪。这点，你们有没有想过？
说到这，我还翻了翻之前的相册，发现那会儿我还手持充电枪刚刚卸掉，空调开到最大，心里暗示终于可以走了。—那种挑剔的快乐。真正让我决定换车的，不是，而是感受到的效率和体验。比如那次长途跑，油车就不揪心，可是油门一踩，飙升，心情那可就变了味。
换成电车最大的好处就是省钱。我查了个模型，比亚迪海狮06，百公里电费大概3块钱左右，还不到油费的一半。虽然不大确定还会不会涨，但至少电费那块儿稳定。去年我算过，按保值率看，假设电车还能保持70%，五年后二手价不会贬得很厉害。而油车，尤其那几年，贬值速度很快——相比之下电车更稳。
我也试驾过几款同价位的车，比如某些国产SUV，坐着确实舒服，空间宽敞，但实际体验差了很多。油车的油门响应虽然快，但那种吼声真让人觉得胎教不好。比亚迪海狮的外观真漂亮，溜背造型符合我偏爱运动一点的风格，没有那种老气感觉。试驾时配置都还挺丰富，尤其是中控屏和智能化反应快，跟塔智驾啥的结合得不错。
不过买车，既是试用的过程，也是折腾的过程。刚开始我也纠结，预算如果还没到25万，可能还是会倾向于比亚迪。你知道，原来那车是比亚迪G6，后来换了元EV，再后来到唐DMP，再到纯电。换来换去，发现买车最重要的是享受。而且比亚迪的东西对我来说，算是心里熟悉。你说，惯和信任，还是买车的一大因素。
对比它们，还有个细节很亮眼，就是海狮的外观好看，空间大，长途跑能装下不少东西。节假日充电排队的问题，现在也真的是个硬伤。一朋友开比亚迪海狮，去年做了次全国巡游，跑到中原地区，充电排队的照片都发给我，搞得像排队买票似的，有点烦。那种时不时出现长龙的场景，确实影响出行的便利：明明只想短途，偏偏得变成一个等待游戏。
说到这，你有没有觉得，未来电车会不会扛得住大规模出行的挑战？我估计，像我这几年的体验，没有那么糟糕。但充电的标准化和基础设施的完善，是摆在行业面前的大问题。比亚迪的铺设还算完善，但其他品牌，充电枪兼容什么的，还是得多优化。
也有人说，电车的续航还不够，但我觉得，不一定，至少对我来说，日常通勤、周末短途都够。哪怕估算一下，百公里消耗2.8到3块钱，算起来省得算，心里踏实。那天我还和修理工聊天，他说：你这车开了六年，百公里修理费都没上百。虽然他说的可能不算精准，但意思很明了——电车维护成本比油车低。
哎，说了这么多，你觉得，问题还是出在哪？是技术还是用户惯？我觉得，像我这样，从油车转电车，更多是体验转变。之前那辆G6，油足油足，就是油耗高，特别跑高速，油钱要比我想象的多。换成纯电的，算下来每个月房贷似的花几百块，感觉更省心。
这段先按下不表。最近我还听朋友说国产品牌发展快，技术也没落后太多，倒是要看个别品牌的供应链是否稳固。你知道，供应链就像衣服的缝线，线不稳，衣服就掉线，车也一样，零部件供应稳定才安心。
所以，到底该不该盲目相信电车？我倒觉得，得看得准、用得顺手。像我这种偏爱比亚迪的，还是觉得它的车，更接地气。未来有可能会出问题，但也许只是时间问题。
——你们觉着，电车的长远问题，真正的核心在哪？我总觉得，要么就是充电基础设施，要么就是二手市场流动性。还真有人会考虑，比如电池寿命用满了怎么办？我猜（这点不敢保证），未来可能会出现校准换电池的方案，用得久了也就不用折腾。
反正我挺喜欢这个氛围的——既能怀旧油车的自由感，也能感知电车新鲜的科技感。相信我，可能有一天，我也会因为电车那块更多享受而舍不得置换。但现在嘛，满意就行了。
你说，下一次换车，会不会还是比亚迪？还是说会从其他品牌刮起一阵风换个口味？无所谓啦，毕竟，车这玩意，终究还是自己喜欢的那一辆居多。
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