增程式电车在高速上油耗比油车高，电池没电时速度像蜗牛一样慢，长途开起来动力跟不上，油耗还更糟。
你开着增程式电车上高速，本来以为省事，结果油耗蹭蹭往上窜。比如理想L9实测每百公里要9.2升油，这比同级别油车高出15%，直接让你的钱包叫苦。为什么会这样，车子设计上发动机主要用来发电，电池再给电机供电，中间能量来回转手两次，损失掉20%到30%的力气，就好比你赚钱中途被扣了好几道手续费，实际到手的就少了。
结果呢，高速巡航时发动机得一直高转速干活，油就烧得飞快，你原本计划的油钱预算一下子超支。
再来说亏电时候的事，电池电量见底，车子动力突然掉得厉害。拿问界M7举例，正常时加速顺溜，一亏电加速能力直接降40%，你想超车，得提前预留10秒钟的安全距离，不然就容易出岔子。开车时那种感觉，踩油门却像在泥地里推车，特别在长途路上遇到紧急情况，反应慢半拍可不是闹着玩的。以前我试过类似车型，从市区到高速，电刚用完，车速就卡在80公里每小时出头，勉强爬坡都费劲，乘客坐里面还得抱怨一路无聊。
冬天开车更头疼，厂家说电池能跑200公里，实际一到低温，就缩水严重，可能连80公里都撑不到。冷空气让电池效率直线下降，电量显示条掉得飞快，你得早早找地方充电或者加注油，计划好的行程全乱套。
记得有次冬天长途，车子刚出城，温度一低，续航就剩一半，我只好中途停下来加油，耽误了不少时间，本来轻松的旅行变成折腾。
保养方面也麻烦，因为增程式电车里有发动机和电池两套东西要管，发动机需要换机油滤芯，电池组得检查冷却系统，整体费用比纯电动车贵三倍左右。去4S店一趟，油路和电路的双重维护，让单次账单翻倍，你一年下来多花的钱够买好几箱油了。
三年用下来，车子保值率通常不到55%，开一年就贬值超过10万块，卖二手时买家一看是增程式，就摇头走人，觉得后顾之忧太多。
市区短途代步的话，它还凑合，电够用时安静省油，市区堵车时电机响应快，开着挺舒服。但一到长途或者高速场景，问题全冒出来，动力弱油耗高，保养还贵，整体体验拉胯。你要是每周都得跑高速，那种频繁超车和巡航的需求，增程式根本满足不了，油车或者纯电可能更靠谱。
实际用车中，我发现90%时间如果在城里晃荡，它还能帮上忙，可一旦涉及跨城旅行，就得掂量掂量值不值。举个例子，上个月朋友开增程式去外地，高速上油耗飙到10升每百公里，电快没了又不敢猛踩，行程延长了半小时，到地方人累车也累。
选车前多想想自己的开车惯，避免买了后悔。
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