近些年，只要一提到新能源汽车，很多人脑海里第一个蹦出来的名字可能还是特斯拉。
确实，好几年前当特斯拉进入国内市场的时候，那种感觉就像是班里突然来了一个各科都考满分的转学生，让所有人都感到了巨大的压力，大家都在讨论这个“外来的和尚”会怎么念经。
但是，时代变得太快了，现在的情况可以说发生了天翻地覆的变化。
就在最近，国内一个汽车品牌推出了一款新车，它的出现，让很多人觉得，那个曾经被视为“标杆”的特斯拉，现在可能要认真地回头看看，身后追上来的这位对手有多么强大了。
这个品牌就是极氪，它推出的新款极氪001，已经不仅仅是挑战者那么简单了，它更像是在用实力宣告，新一轮的竞争规则，可能要由我们自己来定了。
咱们先说说最直接的，就是价格。
在2024年2月27日，新款极氪001正式上市，公布的官方指导价是26.9万元起。
这个价格一出来，关注汽车圈的人们都倒吸了一口凉气。
为什么呢？
因为这次的新款，可不是换个保险杠、改个车灯那么简单的小打小闹，而是一次从内到外，从核心技术到底盘悬挂，几乎是脱胎换骨式的全面升级。
用更低的起售价，买到一台性能、配置全面超越老款的车，这对于新消费者来说当然是天大的好事，但可就让刚提了老款不久的车主心里有点不是滋味了。
这种感觉就像你刚原价买了一部最新款的手机，没过两个月，厂家就出了一个性能翻倍、功能更多，价格还更便宜的增强版，换谁心里都会有点小波动。
不过，极氪在这方面也考虑得比较周到，很快就公布了针对老车主的关怀方案和硬件升级渠道，算是用实际行动表达了对老用户的诚意，也让大家看到了一个成熟品牌该有的担当。
那么，这次升级到底厉害在哪里呢？
最核心的一点，就是它的电气平台。
现在大家买电动车，可能都听过一个词，叫“800V高压平台”，这基本上是目前高端电动车的标准配置了。
简单来说，电压平台越高，充电速度就越快，车辆的电能效率也越高。
而新款极氪001更进一步，它用的是一个全域800V平台，在某些极限情况下，最高电压甚至能超过900V。
这个数字可能听起来有点抽象，咱们可以打个比方。
这就好比给手机充电，以前的电动车就像用着普通的5W充电头，慢悠悠的；后来大家升级到了800V，就相当于用上了几十瓦的快充，速度快了很多；而极氪001这次，就等于直接把一个顶级的超级快充头变成了标配。
实际效果就是，根据官方的说法，配合极氪自己的超快充电桩，把电量从10%充到80%，最快只需要11分半钟。
这个时间是什么概念？
就是你在高速服务区停下车，去上个厕所，再去便利店买瓶水喝，回来的时候，车子可能就已经充满了足够跑三四百公里的电量。
这种体验，几乎已经和燃油车去加油站加油的便利性差不多了，它在很大程度上解决了长期困扰电动车主的充电慢和续航焦虑问题。
充电快只是一个方面，动力性能同样非常惊人。
新款极氪001的高性能四驱版本，综合马力达到了789匹，从静止加速到时速一百公里，只需要3.3秒。
这个数据放在汽车世界里，已经妥妥地进入了超级跑车的行列。
这意味着，你花二十多万买的这台家用猎装车，在性能上，完全有能力和那些动辄上百万的豪华跑车掰一掰手腕。
更难得的是，它在拥有如此强悍性能的同时，并没有牺牲续航能力。
它的后驱版本在CLTC标准下的续航里程最长可以达到750公里，这就保证了它不仅跑得快，更能跑得远，无论是日常通勤还是长途自驾，都能让人心里踏实。
除了硬核的性能，智能化也是这次升级的一大亮点。
过去，我们买车的时候，想要体验到最高级的智能辅助驾驶功能，通常都需要购买最顶配的车型，或者再额外花几万块钱选装一个软件包。
这种做法让很多预算有限的消费者望而却步。
但极氪这次的做法可以说是打破了行业常规，它直接把顶级的智能驾驶硬件变成了全系车型的标准配置。
这套硬件里，最关键的就是车顶那个像瞭望塔一样的激光雷达，以及一颗算力非常强大的英伟达智能驾驶芯片。
这意味着，就算你购买的是最低配的入门版车型，你的车在硬件层面上，也已经具备了实现高阶智能驾驶的全部潜力。
这就好比你买了一台电脑，厂家直接给你把最顶级的显卡和处理器都装好了，以后软件系统升级，你的电脑硬件也完全跟得上。
这种“入门即顶配”的策略，不仅让消费者省去了选择的烦恼，也让那些靠选装包来区分高低配的竞争对手们感到了巨大的压力。
当然，一台车好不好，不能只看技术参数，坐进去舒不舒服，用起来方不方便，同样重要。
新款极氪001在车内的乘坐体验上也下了血本。
尤其值得一提的是后排座椅，可以说是这次升级的重点。
它为后排乘客增加了座椅电动调节、通风、加热和按摩功能，甚至还有一个可以电动伸展的腿托，让后排乘客几乎可以半躺在座椅上，这在同级别的车型里是极为罕见的配置，已经向那些百万级的豪华行政轿车看齐了。
前排座椅的舒适性也得到了提升，按摩功能更加丰富。
再加上由知名音响品牌雅马哈提供的28个扬声器，以及可以自由调节颜色的氛围灯，整个车内的豪华感和舒适氛围营造得非常到位，无论是自己开还是带着家人朋友出行，都能提供一个非常惬意的环境。
最后说说开起来的感受。
新款极氪001全系都标配了一套叫做CCD电磁减振的系统，它可以根据路面的情况，在千分之一秒内调整悬挂的软硬。
简单来说，就是车子能主动地去适应路面，遇到颠簸时能变得更软来吸收振动，而在需要快速过弯时又能变得更硬来提供支撑，让车开起来既安稳又灵活。
高配车型上还配备了更高级的双腔空气悬架，进一步提升了舒适性和操控性。
这种不计成本地在底盘上下功夫，也体现了它作为一台高端车型的产品追求。
综合来看，新款极氪001的这次换代，已经远远超出了普通年度改款的范畴。
它用一个极具竞争力的价格，为市场带来了一款在充电、性能、智能、舒适等各个方面都几乎做到同级顶尖的产品。
它的出现，不仅让小米SU7、智己L6等国内新秀感到了压力，更是对长期占据市场主导地位的特斯拉Model 3和Model Y发起了最强有力的挑战。
这表明，中国的汽车工业已经不再是单纯的追随者，而是开始在技术和产品定义上，引领新的潮流。
这场由中国品牌掀起的电动汽车市场新一轮竞争，无疑会让消费者成为最大的受益者。
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