上周在快速路上，前面一辆小排量车慢悠悠地压着道，后车跟了一长串。好不容易有个空档，那车司机一脚油门下去，发动机吼得跟打雷似的，车速却像老太太散步——光听响不见走。后车喇叭声一片，我看着都替那司机急。这不就是典型的“只会D档猛踩油门”吗？开了十几年车，见过太多人把自动挡开成“傻挡”，今天就跟你说说大实话。
错误习惯
先说说最常见的毛病：以为油门踩得越深，车就跑得越快。D档的设计初衷是省油，变速箱会尽量保持低转速升档。你突然一脚到底，电脑先得反应一下：“主人是要降档？还是只是脚滑了？”等它反应过来降档，转速飙到四五千转，但扭矩输出有个延迟，结果就是发动机干吼，车速慢悠悠地往上爬。这时候你再踩更深，变速箱又犹豫要不要再降一档，一来一回，超车窗口早没了。
还有个习惯我特别不理解：全程一个D档走天下，根本不知道S档或M档是干嘛的。上次帮朋友试驾一台1.5L的自吸车，我说你超车用S档啊，他一脸茫然：“S档是什么？运动模式？会不会伤车？”我差点没背过气去。厂家设计出来的档位，不是拿来摆设的。你舍不得用，车就舍不得给你动力。
另外，很多人在D档加速时不懂“松一脚”的技巧。踩住不放，变速箱会以为你要持续加速，反而迟迟不降档。你稍微松一下油门，它就知道你想提速，立刻降档拉高转速。这个道理，我当年也是堵车堵出来的。
实用技巧
好，不说废话，直接上干货。日常开不急不慢，D档够用。需要加速时，记住“深踩-松油-再踩”的三步法。先深踩一点触发降档信号，然后快速松一下油门，变速箱会主动降一档，你再接着踩下去，动力响应就快多了。这招我试过好多车，从几万块的到几十万的，都管用。
如果超车或者上大坡，直接切S档。操作特别简单：D档状态下，按住档把上的解锁键（有的车不需要），直接往后或往侧边推到S档，不用踩刹车也不用松油门。S档的逻辑是动力优先，换挡转速会拉到三千转以上，扭矩峰值来得更早。我那台1.6L的老车，D档上地库坡感觉要断气，切S档立马精神了，跟换了台发动机似的。
但要注意：如果你在D档下油门踩得比较深，切S档前最好先松一点油门。不然切过去瞬间，转速可能突然从两千飙到四千，车会往前窜一下，吓你一跳。我上回试一台车，没注意脚下力度，切S档那一下差点亲上前车屁股。切过去之后，直接踩油门加速就行，你会发现发动机声音虽然还是大，但车速跟得上节奏了，不吼了。
超完车想切回D档，同样直接推回去，行车电脑会自动匹配转速，平顺得很。这技巧练熟了，超车时间能缩短三分之一以上，尤其对1.5L、1.6L这些小排量车，效果立竿见影。
原理说明
为什么S档和D档差别这么大？说白了就是换挡逻辑不同。D档的换挡点一般在两千转左右，60码出头就挂上6档了，转速掉到一千五，这时候你要急加速，变速箱得先降到4档甚至3档，这个过程至少0.5到1秒。S档的换挡点拉到三千转以上，同样60码可能还在4档，转速保持在两千五，你一踩油门，扭矩随叫随到。
有人担心用S档伤车或者费油。我开了十几年告诉你：正常使用完全没问题。发动机设计时就考虑了高转速工况，你偶尔拉到四五千转，反而能清积碳。油耗确实会比D档高一些——我实测过，同样路段D档7.8个油，S档大概9个左右。但超车就那么几秒钟，多烧的油可以忽略不计。比起超车失败或者发生剐蹭，这点油钱算啥？
还有个反常识的点：小排量车更需要用S档。大排量车D档动力储备足，超车不费劲。小排量车扭矩本来就小，D档还憋着转速，就像让一个瘦子扛着沙袋跑步——跑不动。切S档等于把沙袋卸了，虽然他还是瘦，但至少能喘上气。
总结建议
所以自动挡该怎么加速？记住三句话：日常D档省油开，急加速用“深-松-深”，超车爬坡切S档。别心疼那点油，也别怕伤车，车没你想的那么娇气。
最后说句实在的：如果你开的车动力够猛，2.0T以上，D档超车已经很从容，那S档可以不用。但如果是1.5L自吸或者1.2T这些小排量，S档是你的救命档。下次上高速匝道汇入主路或者双向车道超车，试试切S档，你会发现车子好像突然睡醒了。当然，你要是嫌麻烦或者记不住，那就继续D档慢慢开——反正堵在路上的不是我。
全部评论 （0）