丰田家那两款长得挺像的车，威兰达和荣放，它们的销量数据摆在一起，你就会发现这差距是越来越大。
威兰达和荣放骨子里是同一款车，它们都属于丰田RAV4系列，只不过分别由广汽丰田和一汽丰田生产，可以看作是市场上的两兄弟。
咱们仔细看看这几年的销售数字，2023年的时候，荣放卖出了18万2千多辆，而威兰达大约是15万2千多辆，这时候荣放就领先了差不多3万辆。
到了2024年，荣放的销量继续往上冲，达到了19万3千多辆，威兰达却掉到了14万3千多辆左右，荣放的领先优势一下子扩大到了5万多辆。
再到2025年，荣放卖了20万4千多辆，而威兰达竟然只卖了11万2千多辆，这下子，荣放的销量几乎是威兰达的两倍了，领先了足足9万多辆。
很明显，威兰达的销量在这些年里是持续下滑的，而且趋势还挺明显，感觉它在市场上的吸引力不如从前了，增长的动力也越来越不足，原本属于它的那部分市场份额，正在一点点地被对手给抢走。
面对自家兄弟荣放的强势表现，广汽丰田自然是坐不住了。为了改变这种不利的局面，他们琢磨着得想个办法，于是就在2026年2月24号，推出了一个特别的威兰达AIR版。
推出这个版本，很明显就是想通过更有吸引力的价格，把威兰达的销量重新拉上来，顺带也希望能从咱们国产车的市场里，分得一杯羹，把一部分原本属于国产车的客户也吸引过来。
这款威兰达AIR版，在设计上据说保留了丰田全球车型的原汁原味，没怎么改动，用通俗的话讲就是，它继承了丰田车一贯扎实可靠的机械素质，开起来稳当，也耐用。它有一个挺特别的亮点，就是在它两驱的车型上，也配备了限滑差速器。
这东西对于开车的人来说意味着什么呢，你得知道，一般的两驱车，如果遇到一个车轮陷在泥里或者打滑的时候，整个车可能就动不了了，很容易陷进去。但有了这个限滑差速器，它就能智能地把动力分配到没有打滑的那个车轮上，这样即便是在一些稍微有点烂的路面，比如非铺装路面或者雪地，它也能更好地脱困，没那么容易被困住，让你能稍微体验一下轻越野的感觉，比普通两驱车要强不少。
而且，广汽丰田这次在售后服务上也下足了功夫，给威兰达AIR版的发动机、变速箱和动力电池都提供了厂家的免费质保。这等于说，你买了这个车，最重要的三大件都有了官方的保障，万一出了问题，厂家会负责，这让车主开起来心里更踏实，省去了很多后顾之忧。
除了质保，广汽丰田还专门为威兰达AIR的车主准备了一个厂家直销的保养套餐，只要花2099块钱，就能享受到四次原厂的保养服务。这个价格是明码标价的，没有任何隐藏的收费，非常透明。
更值得一提的是，这个保养套餐是厂家直接运营管理的，所以价格在全国都是统一的，不管你在哪里买的车，去广汽丰田全国600多家4S店的任何一家，都能享受到这个服务，全国通用，这一点对车主来说确实是特别方便和省心。
在大家最关心的价格方面，2.0L汽油的AIR版，最后的优惠价是13万7千8百块钱，而2.0L混动的AIR版，最后的优惠价是14万7千8百块钱。为了让更多人能够轻松拥有，广汽丰田还提供了长达八年的超长期低息贷款政策，大大减轻了购车的经济压力。
丰田旗下这种由不同合资公司分别生产相同或相似车型的情况，在中国市场是挺常见的。就像凯美瑞和亚洲龙，汉兰达和陆放，卡罗拉和雷凌，还有锐放和锋兰达，它们都是各自品牌旗下的兄弟车型，相互之间既有竞争也有配合。
销量上你涨我消，你多我少，这也很正常，毕竟每个厂家都有自己的优势产品和市场策略。所以，威兰达AIR版这次以更低的价格进入市场，并且在配置和售后上都加码，其实就是广汽丰田为了让威兰达在激烈的市场竞争中能够站稳脚跟，挽回之前的劣势，重新找回市场份额的一个重要举措。
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