中国电动化如火如荼的时候，国外厂家正偷偷给V8、V12留后手。该搞电动化搞电动化，但大排量也没敢真砍。
宝马新一代X5出了纯电iX5，V8照样留着，X5 M60确认继续搭载。阿斯顿·马丁更绝，5.2升双涡轮V12不做插混不加电机，年产量卡在1000台以下，钻小批量制造商豁免的空子，合规期延到至少2035年。Ram是最打脸的。两年前停产5.7升Hemi V8换直六，Hurricane高功率版540马力，账面比Hemi强。结果客户不买账，销量下滑骂成一片。两年后Hemi被请回来了，CEO自己说砍掉Hemi是个错误。通用更直接，17亿美元砸下去开发全新V8。AMG也认栽了——C63换四缸混动680马力，数据比老V8漂亮，但车迷不认，新V8已经在路上了。
搁二十年前，V10、V12满地跑，布加迪W16、法拉利V12、兰博基尼V10，大排量是标配。帕萨特R36、高尔夫R32都给你塞个VR6，连买菜车都能上六缸。现在呢？V8能活着就得谢天谢地，V12成了钻空子才能续命的濒危物种。保住一台V8都能上新闻，2026年就是这样。
