这台卡宴Turbo GT，裸车就要两百五十多万。算上购置税、豪车税、商业险，再把保时捷那些让人忍不住加装的配件算进去，保守估计一圈下来很容易接近四百万。
很多人以为卡宴就是那种一百多万的入门级豪华SUV。但事实是，卡宴的价格跨度很大，从九十四点八万到二百五十点八万都有。Turbo GT就处在这个顶端，跟宾利添越、兰博基尼Urus一个价位上。
看起来和普通卡宴差不多，这也是它被爱的一部分。外观上没太多张扬，但有个细节能露马脚：中出双排气的轿跑版，遇上这种多半就是Turbo GT。遇见这样的车，别用同样眼光看待每一辆卡宴。
这种车的气质是低调但有分量。就连张艺谋也选择它当座驾——不显摆，却稳当。开劳斯莱斯大家都看见你富，开卡宴Turbo GT，只有真正懂车的人会多看一眼。
它既能上山下田，又有跑车的脾气。Turbo GT的动力体系让它在沙地上都能玩漂移，城市里踩下去是那种贴着座椅往前窜的感觉。握着带保时捷盾标的方向盘，有一种仪式感，不是炫耀，是对操控的确认。
出席正式场合也不掉面子，品牌档次摆在那里，就连德系三强的BBA在它面前也有被比肩的压力。别小看路上一辆看着普通的卡宴——从九万多到两百五十万的跨度，足够让一个车主和另一个车主差出两台BBA旗舰。
总之，卡宴讲的是低调和实力并存。这种感觉，挺让人舒服的。
