白天忙忙碌碌，很多人喜欢晚上跑高速赶路，觉得车少顺畅，又能省点时间。尤其一些习惯夜行的老司机，更是认为夜路开车更自在、节奏更随心。
但你可能没意识到——夜色的安静背后，藏着比白天高出几倍的风险。
数据显示：夜间高速公路的事故发生率约为白天的2到3倍，死亡率甚至超过70%。这并非夸张，而是冷冰冰的事实。
夜里跑高速究竟危险在哪？我们又该怎么守住安全？
首先，夜间能见度低、人体反应慢、困意强，这三点叠加，风险自然被放大。
不是你技术不好，而是夜晚的驾驶条件，先天就更危险。
很多人以为远光灯足够照亮前方，其实不然——
车灯照明范围也就150米，你以120公里的速度行驶，留给反应的时间不到4秒；
一旦前方有障碍或动物冲出，几乎没有躲闪空间。
别忘了，很多高速路段并没有路灯，车灯就是你唯一的“眼睛”。
再遇到对向车远光灯直射，瞬间刺眼，那几秒短暂的“致盲”，等同于闭着眼开上百米；
遇到雨、雾、团雾天，视距骤减，连减速反应的时间都来不及。
研究显示，夜间视觉能力比白天下降六成以上，再快的反应，也难违背身体规律。
说到这里，最大的隐患其实还是——困。
夜里10点到凌晨4点，是人体最容易犯困的时段。
身体分泌的褪黑素会让你昏昏欲睡，就算你觉得自己清醒，注意力和判断力早已减弱。
再加上高速环境单调、灯光稀少，大脑进入“自动驾驶”状态，几乎没感觉就可能打盹。
所谓的“高速催眠”，正是这样来的。
超过七成的夜间高速死亡事故，都与疲劳驾驶直接相关。
还有一点常被忽视：夜晚货车数量激增。
为避开白天高峰，大量物流车辆集中在夜间上路，比例可达60%以上。
不少大车存在视线盲区、疲劳驾驶、超载等问题；而小车在碰撞中往往处于极大劣势。
你以为司机看到你了，但其实你可能正好在他看不到的位置。
与大货车相撞，小车乘员的死亡率高达80%以上。
一旦出事，夜里救援也更慢。
被发现时间平均要延迟半小时以上，救援车辆赶来比白天多花十几分钟。
后方视线不佳，二次事故的概率明显增加。
哪怕你已经在应急车道放了警示标志，也可能因为光线不足被后车直接撞上。
可见，夜间每多跑一个小时，风险就多一分。
如果非开夜车不可，至少要做好这些准备：
1⃣ 出发前保证充足睡眠，千万别带着困意上路。
2⃣ 每行驶两小时，一定要停车休息10分钟。
3⃣ 控制车速在100km/h以内，保持足够车距。
4⃣ 合理使用灯光，会车切近光，雨雾天开雾灯。
5⃣ 远离货车盲区，尽量行驶在中间车道，超车果断、不要并行。
6⃣ 上路前仔细检查轮胎、刹车、灯光系统是否正常。
若开新能源汽车，还要提前规划好充电站，夜间排队、维修的情况不少。
夜行看似节省时间，其实是在和命运较劲。
“路况好、车少”的假象，藏着视野盲区、生理限制，还有大货车的阴影与救援延迟。
能选白天出行就别拖到夜里；若必须夜行，就把每一公里都当成“高风险路段”去谨慎对待。
安全抵达，才是真正的快。
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